為什么油耗會增加

油耗會增加，原因是多方面的，涵蓋車輛自身狀況、駕駛習慣以及外部環境等因素。比如車輛發動機積碳過多、火花塞點火性能下降、氣門進氣量不足、噴油嘴工作異常等，都會影響燃燒進而增加油耗；不良駕駛習慣，像猛轟油門、頻繁剎車啟動等也會使油耗攀升；此外，氣溫低、路況差等外部環境改變，以及胎壓不足等，同樣會讓油耗上升。

從車輛自身狀況來看，發動機積碳是一個不可忽視的因素。發動機在長期運轉過程中，活塞環等部件會產生碳積累，尤其是長時間怠速或低速行駛，這種積碳現象會更加嚴重。積碳會吸收噴油嘴噴到燃燒室的部分汽油，導致實際參與燃燒的汽油量減少，為了維持車輛正常運轉，發動機就需要噴射更多的燃油，油耗自然就增加了。而且積碳過多還可能導致發動機抖動、動力下降等一系列問題。

火花塞也起著關鍵作用。火花塞長時間不更換，點火性能會逐漸下降。點火不及時或者點火能量不足，就無法讓汽油充分燃燒，大量未完全燃燒的汽油隨著尾氣排出，不僅造成了燃油的浪費，也使得油耗大幅上升。一般車輛行駛6萬到8萬公里左右，就需要考慮更換火花塞了，否則就可能面臨點火困難、油耗增加以及排氣管冒黑煙等問題。

氣門積碳過多同樣會影響油耗。當氣門積碳時，進氣量會相應減少，進入燃燒室的空氣不足，汽油無法與充足的氧氣進行良好的混合燃燒，燃燒質量下降，油耗也就跟著增加了。噴油嘴出現堵塞或損壞，也會引發油耗增高。噴油嘴一旦出現問題，噴油量就會異常，發動機性能隨之下降，為了保證車輛的動力輸出，只能消耗更多的燃油。

發動機機油型號選擇不當也與油耗息息相關。如果機油的摩擦系數增加，發動機內部各部件之間的運轉阻力就會增大，為了克服這些阻力，發動機需要消耗更多的能量，這就直接導致了油耗的升高。發動機溫度傳感器損壞也不容忽視，它會使控制系統錯誤地增加噴油量，以維持發動機的運轉，從而導致油耗增加。

輪胎胎壓對油耗的影響也較為明顯。胎壓不足時，輪胎與地面的接觸面積增大，滾動阻力顯著上升，車輛在行駛過程中需要消耗更多的能量來克服這種阻力，油耗自然就上升了。而且胎壓不足不僅影響油耗，還會影響輪胎的使用壽命，甚至在高速行駛時存在爆胎的風險。三元催化器出現問題，也可能導致油耗增加，它作為凈化尾氣的重要部件，一旦堵塞或效率降低，會影響發動機的正常工作，進而導致油耗升高。

在駕駛習慣方面，不良的駕駛行為會極大地增加油耗。例如猛轟油門，瞬間會使發動機轉速急劇上升，噴油量大幅增加，造成不必要的燃油浪費。頻繁剎車和啟動也是油耗增加的一大原因，每次剎車時車輛的動能被浪費，再次啟動又需要消耗大量燃油。還有啟動不預熱、停車不熄火、超速行駛、不必要的緊急制動以及空踩油門等行為，都在不知不覺中增加了燃油的消耗。以空踩油門為例，每次空踩油門大約會消耗6ml燃油，長期積累下來，這也是一筆不小的油耗開支。另外，低檔高速行駛同樣不省油，比如三檔長距離高速行駛比四檔正常行駛油耗會增加10%，所以及時換擋是很重要的省油技巧。

外部環境對油耗的影響也不容小覷。冬天氣溫較低，發動機為了達到并保持正常的工作溫度，需要消耗更多的燃油來進行預熱，同時發動機散熱也更快，這就導致了油耗的增加。在不同的路況下行駛，油耗也會有所波動。比如在擁堵的城市道路中，頻繁的走走停停，車輛需要不斷地剎車和啟動，油耗就會明顯高于在暢通的高速公路上行駛。此外，如果高速開車窗，當車速超過70km/h時，風阻會顯著增大，車輛為了克服風阻就需要消耗更多燃油，從而增加了油耗。

總之，油耗增加是多種因素共同作用的結果。了解這些原因后，我們在日常用車過程中，可以通過定期保養車輛、養成良好的駕駛習慣以及關注外部環境變化等方式，盡可能地降低油耗，讓車輛保持良好的燃油經濟性，同時也為環保貢獻一份力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）