汽車懸掛是什么

汽車懸掛是車架與車橋或車輪間一切傳力連接裝置的總稱，由彈簧、避震器等組成。它就像汽車的“隱形守護者”，默默承擔著傳遞車輪與車架間力和力矩的重任，能有效緩沖不平路面帶來的沖擊力，衰減震動，讓駕乘者擁有平穩舒適的體驗。同時，它還關乎汽車的穩定性與安全性。不同類型的懸掛設置，也會為駕駛者帶來別樣的駕駛感受。

汽車懸掛一般分為非獨立懸掛和獨立懸掛這兩種類型。非獨立懸掛系統兩側車輪由一根整體式車橋相連，這種結構使得車輪間存在力的干擾。它的優點是結構簡單、成本較低且維修方便，常見形式有扭力梁懸掛，部分經濟型轎車和一些載貨汽車會采用這種懸掛。然而，由于兩側車輪相互影響，在通過不平整路面時，一側車輪的震動會傳遞到另一側，導致舒適性和操縱穩定性較差 。

獨立懸掛系統則是每側車輪單獨通過彈性懸掛系統懸掛，每個車輪能夠單獨運動，彼此間沒有多余力的干預。這樣在應對復雜路況時，各個車輪可以根據自身情況獨立調整，更好地貼合路面，有效提升了車輛的操控性和舒適性。常見的獨立懸掛有橫臂式、縱臂式、多連桿式和麥佛遜式等。其中，麥佛遜式更多用于前懸掛，它結構緊湊、占用空間小，有利于發動機艙的布局，大多數家用轎車都采用麥佛遜式前懸掛；多連桿式獨立懸掛則常用于中高端車型的后懸掛，能提供更精準的車輪定位和更好的側向支撐力，提升車輛的操控性能 。

汽車懸掛的典型結構包含彈性元件、導向機構、減震器等。彈性元件形式多樣，如常見的螺旋彈簧、鋼板彈簧等，它們就如同汽車的“彈性肌肉”，負責支撐車身重量，吸收和儲存來自路面的沖擊能量，讓車輛在行駛過程中能有一定的緩沖空間。導向機構則像是“軌道規劃師”，能夠引導車輪按照特定的軌跡運動，保證車輛行駛的穩定性和方向性。減震器作為懸掛系統的重要組成部分，是一個液壓裝置，當受到外力時可被壓縮，它負責抑制汽車行駛中上下起伏的震動。不過，減震器本身沒有回彈能力，懸掛系統的回彈部分通常由彈簧和連桿來實現，它們相互配合，讓車輛在經過顛簸后能迅速恢復平穩狀態 。

汽車懸掛系統在汽車行駛過程中發揮著巨大作用，它的不同類型和結構特點影響著汽車的多方面性能。無論是追求舒適平穩的日常駕駛，還是追求極致操控的駕駛體驗，懸掛系統都在默默發揮著關鍵作用，如同一位幕后英雄，雖然不常被人直接關注，卻實實在在地影響著每一次的出行，為人們的行車生活保駕護航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）