做完四輪定位后方向盤為什么還會(huì)輕微不正

做完四輪定位后方向盤還會(huì)輕微不正，原因多樣。一方面，四輪定位可能沒定準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向機(jī)磨損、方向盤橫拉桿間隙過大等也會(huì)導(dǎo)致這種情況。另一方面，兩側(cè)胎壓不一致、兩前輪胎花紋磨損不同，或是底盤部件出現(xiàn)問題，像減震器、制動(dòng)力分配異常等，都可能讓方向盤不正。總之，多種因素都可能造成這一現(xiàn)象，需要具體排查。

首先，我們來詳細(xì)說說四輪定位沒定準(zhǔn)這個(gè)因素。四輪定位是一個(gè)對(duì)技術(shù)和設(shè)備要求都比較高的操作，如果維修人員技術(shù)不熟練，或者四輪定位設(shè)備存在精度偏差，就很容易導(dǎo)致四輪定位的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。哪怕是微小的數(shù)據(jù)偏差，都可能反映在方向盤的指向性上，使得做完四輪定位后方向盤依然輕微不正。這種情況下，重新進(jìn)行一次精準(zhǔn)的四輪定位是很有必要的。

轉(zhuǎn)向機(jī)的狀況也不容忽視。如果轉(zhuǎn)向機(jī)是機(jī)械式的，并且磨損過多，那么它在傳遞轉(zhuǎn)向力時(shí)就會(huì)出現(xiàn)偏差。就好比一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，零件磨損嚴(yán)重了，其工作效果必然會(huì)受到影響。同樣，方向盤橫拉桿間隙過大，也會(huì)讓方向盤的控制出現(xiàn)“松動(dòng)”的感覺，導(dǎo)致方向盤不正。遇到這種問題，如果是方向機(jī)內(nèi)部間隙過大，在一定程度上可以通過調(diào)整前束來嘗試修正；但要是磨損過于嚴(yán)重，調(diào)整無法達(dá)到理想效果，那就可能需要考慮更換方向機(jī)了。

輪胎方面的問題也不容小覷。兩側(cè)胎壓不一致，就如同給車輛安裝了大小不一樣的“鞋子”，車輛在行駛過程中就會(huì)受到不均衡的力，進(jìn)而導(dǎo)致跑偏，方向盤也會(huì)因此不正。兩前輪胎花紋磨損不一致同樣會(huì)帶來類似的問題，磨損程度不同的輪胎，其與地面的摩擦力和抓地力都存在差異，這會(huì)使得車輛在行駛時(shí)偏向一側(cè)，方向盤自然也就不能保持正位。所以，日常要養(yǎng)成定期檢查輪胎胎壓和花紋磨損情況的習(xí)慣，一旦發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)調(diào)整或更換輪胎。

底盤部件出現(xiàn)問題同樣可能導(dǎo)致方向盤不正。減震器作為底盤的重要組成部分，如果它的緩沖性能不一致或者失效，車輛在行駛時(shí)懸架的高低變化就會(huì)不同，車輛兩側(cè)所受到的力也就不均勻，從而引起跑偏，方向盤不正。制動(dòng)力分配不均勻也是一個(gè)潛在因素，比如車輪中制動(dòng)器回位不良或分離不完全，在車輛行駛過程中就會(huì)對(duì)車輪產(chǎn)生額外的作用力，導(dǎo)致車輛跑偏。另外，底盤間隙異常，像是汽車底盤零件過度磨損產(chǎn)生的間隙變化，以及整個(gè)車架變形等情況，都會(huì)影響車輛的正常行駛，讓方向盤出現(xiàn)輕微不正的現(xiàn)象。當(dāng)懷疑是底盤部件問題時(shí)，最好前往專業(yè)的 4S 店或維修店，讓專業(yè)人員進(jìn)行全面細(xì)致的檢查。

還有一種情況，四輪定位的數(shù)值可能在后續(xù)發(fā)生了變化，或者橫拉桿向某一側(cè)偏移。車輛在日常行駛過程中，難免會(huì)遇到各種復(fù)雜路況和沖擊，這些都有可能導(dǎo)致原本調(diào)好的四輪定位數(shù)值發(fā)生改變，橫拉桿也可能出現(xiàn)偏移。一旦出現(xiàn)這種情況，方向盤的指向性就會(huì)受到影響，出現(xiàn)輕微不正的情況。

總之，做完四輪定位后方向盤輕微不正并非單一因素所致。輪胎、轉(zhuǎn)向機(jī)、底盤部件以及四輪定位操作本身等多個(gè)方面，都有可能引發(fā)這一問題。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，我們不能盲目處理，需要按照一定的順序，從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，逐一排查可能存在的問題，找到根源后進(jìn)行針對(duì)性的解決，這樣才能讓方向盤恢復(fù)到正確的位置，確保車輛的行駛安全和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）