NEDC和WLTC哪種綜合油耗更準確

WLTC綜合油耗更準確。NEDC誕生于1980年，測試條件相對簡單，在實驗室臺架上模擬較規律簡單的駕駛條件，不考慮車輛額外負載，加速減速相對規律，與實際駕駛環境差異大。而WLTC由多國聯合制定，測試包含四個不同速度階段，時間更長、平均速度更高，考慮了更多環境因素和附加設備能耗，加速減速更頻繁，能更全面真實地模擬實際駕駛。因而，WLTC的測試結果更準確。

具體來說，NEDC作為新歐洲駕駛周期，曾在我國用于新能源汽車綜合里程測試。它包括四個市區駕駛循環和一個市郊駕駛循環，測試總時長約1180秒，市區工況最高車速50km/h，市郊工況平均車速62.6km/h 。這樣的測試模式，使得車輛處于相對穩定的行駛節奏中，無法有效記錄不同駕駛條件下具體油耗量。比如在現實生活里，交通狀況復雜多變，頻繁的急加速、急剎車以及走走停停的擁堵路況十分常見，而NEDC卻很難將這些情況精準模擬，導致其油耗數據與實際駕駛有較大偏差，只能作為一個理論上的參考數值。

再看WLTC，這個世界輕型汽車測試循環工況，由歐盟、日本和美國聯合制定，我國專家也積極參與其中，保證了其適用性和可靠性。它包含低速、中速、高速和超高速四個部分，測試時間長達1800秒，平均速度從NEDC的每小時34公里提升到每小時46公里，最高車速可達131.3km/h。在測試環境方面，溫度設定在14 - 23℃，濕度為40% - 60%，并且考慮了諸如空調使用等更多環境因素，甚至車輛負載設定為100kg，還將附加設備能耗納入考量范圍，加速減速操作更為頻繁，能真實反映駕駛動態行為。這種測試方式幾乎涵蓋了日常駕駛中可能遇到的各種情況，所以得出的數據更接近實際駕駛環境下的油耗情況。

綜上所述，NEDC由于誕生時間較早，測試方式相對陳舊，與現代駕駛習慣和車輛技術不完全匹配，已經難以精準反映實際油耗。而WLTC在測試的全面性、真實性以及對各種因素的考量上都更勝一籌，能為消費者提供更貼近實際駕駛的油耗數據，從而讓消費者更準確地評估車輛的燃油經濟性，為購車和日常使用提供更可靠的參考依據 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）