新寶馬X3是采用全時四驅還是適時四驅

新寶馬 X3 采用的是適時四驅系統。這套系統由多片離合器式中央差速器與分動箱構成，沒有差速鎖，依靠四輪電子輔助制動增強脫困能力。正常狀態下，前后扭矩分配靈活，電控系統可實現前后 0 - 100%和 100 - 0%的動力切換。在實際駕駛中，它能依據不同路況調整，兼顧燃油經濟性、操控性與穩定性，符合寶馬品牌定位。

適時四驅系統的結構相較于全時四驅更為簡化，這對于新寶馬X3來說有著諸多好處。一方面，結構的簡化直接有助于降低整車重量，讓車輛在行駛過程中更加輕盈靈活。另一方面，這種結構特點使其特別適合前橫置發動機前驅平臺車型，為新寶馬X3的四驅系統搭載提供了良好的適配性。

在日常駕駛場景中，適時四驅系統展現出了獨特的優勢。當車輛行駛在干燥平坦的公路上時，它會將動力主要傳遞給前輪。這樣做的好處是顯著的，既提高了燃油經濟性，讓車主在日常使用中節省開支，又保證了車輛良好的操控性，讓駕駛者能盡情享受寶馬X3帶來的駕駛樂趣。

然而，新寶馬X3的適時四驅系統真正的閃光點，在于面對復雜路況時的出色表現。一旦遇到濕滑路面，例如雨后的街道或者結冰的道路，又或是不平整的路面，如坑洼的鄉間小道等，該系統便會迅速發揮作用。它能夠敏銳地檢測到車輪何時失去牽引力，并在瞬間將動力傳輸到需要的車輪上。這一過程快速而精準，能夠為車輛提供更好的牽引力，確保車輛穩定行駛，避免打滑失控等危險情況的發生。

值得一提的是，新寶馬X3的適時四驅系統默認前后扭矩分配為40:60，最大前后扭矩分配比在0:100 - 100:0之間，并且僅需0.1秒即可完成扭矩分配。如此迅速而靈活的扭矩分配能力，使得它能夠在車輛快速行駛、打滑、急加速、突然剎車等不同情況下，都能及時調整動力分配，始終保持車輛的最佳行駛狀態。

綜上所述，新寶馬X3采用的適時四驅系統是一項極具優勢的技術。它不僅在結構上為車輛帶來了重量降低等好處，更在實際駕駛中，憑借其靈活的扭矩分配和對不同路況的適應能力，兼顧了燃油經濟性、操控性與穩定性。無論是日常城市道路的通勤，還是偶爾遇到的復雜路況挑戰，新寶馬X3的適時四驅系統都能助力車輛從容應對，為駕駛者帶來安心且愉悅的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）