10AT變速箱和8AT變速箱有何不同

10AT變速箱和8AT變速箱在多個方面存在不同。檔位數上，10AT比8AT多兩個檔位。平順性方面，10AT換擋過程更為平滑，頓挫感更小。在省油效果上，10AT通常能讓發動機在高速巡航時轉速更低，油耗相對更低。結構上，10AT的齒輪組更為復雜。制造與價格上，8AT成本低，搭載車輛價格更親民。總之，二者各有特點，消費者可按需選擇 。

首先，從檔位數來說，這是兩者最直觀的差異。8AT擁有8個檔位，而10AT在此基礎上又增加了兩個檔位，達到10個檔位。更多的檔位意味著10AT在調節發動機與車輪之間的傳動比時擁有更細膩的選擇。這就好比一位技藝精湛的廚師，擁有更多的調料，可以更精準地調出美味佳肴。在行駛過程中，更多檔位可以讓發動機在各種工況下都能更接近其最佳工作轉速區間，發揮出更好的性能。

平順性方面，10AT憑借其更多的檔位優勢，換擋過程更加平滑順暢。想象一下，你在乘坐電梯時，8AT的換擋就像是電梯在樓層間停頓稍顯明顯，而10AT則如同電梯運行得更加平穩，幾乎讓你感覺不到停頓。每一次換擋，10AT都能以更接近無縫銜接的方式完成，極大地減少了頓挫感，為駕乘者帶來更舒適、流暢的駕駛體驗，仿佛車輛在道路上優雅滑行。

省油效果上，10AT的表現也較為突出。由于其擁有更多的齒輪比選擇，在高速巡航時，能夠讓發動機保持更低的轉速。就像長跑運動員找到了最適合自己的節奏，發動機在低轉速下平穩運轉，消耗的燃油自然相對更少。不過，在中低速行駛場景下，8AT和10AT的油耗差別并不顯著，因為此時發動機工況較為復雜，檔位數量對油耗的影響被弱化。

再看結構，二者雖然都由液力變矩器和行星齒輪組構成，但10AT為了實現更多的檔位，其齒輪組的設計更為復雜。這就如同搭建一座復雜的積木城堡，10AT需要更多的積木零件和更精巧的結構組合，才能達成10個檔位的功能。更復雜的結構在帶來優勢的同時，也對制造工藝提出了更高的要求。

在制造與價格層面，8AT由于結構相對簡單，其制造成本更低。這使得搭載8AT的車輛在價格上往往更具親和力，對于預算有限的消費者來說是個不錯的選擇。而10AT由于技術更先進、結構更復雜，一般會應用在一些高端車型上，相應地，搭載10AT的車輛價格也會偏高一些。

綜上所述，10AT變速箱和8AT變速箱各有千秋。10AT以其先進的技術、出色的平順性和更好的高速燃油經濟性，為追求極致駕駛體驗和高性能的消費者提供了優質選擇；而8AT則憑借其較低的成本和不錯的綜合表現，滿足了廣大普通消費者對性價比的需求。消費者在購車時，應根據自己的預算、駕駛習慣以及對車輛性能的期望等因素，綜合考量，做出最適合自己的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）