四代勝達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱質(zhì)量怎么樣

四代勝達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱質(zhì)量挺不錯(cuò)。它搭載的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備能滿(mǎn)足日常所需，最大功率 176kW，最大扭矩 353N·m，燃燒效率高、動(dòng)力輸出平順。與之匹配的 8AT 變速箱應(yīng)用廣泛，通過(guò)液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)軟連接，換擋平順性佳、響應(yīng)速度快，耐用性和穩(wěn)定性也經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試。整體在性能、可靠性等方面表現(xiàn)出色，能帶來(lái)良好駕駛體驗(yàn) 。

從技術(shù)角度來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，這使得它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。在日常駕駛中，合理的油耗表現(xiàn)能為車(chē)主節(jié)省不少開(kāi)支。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性十分線性，無(wú)論是在城市道路的走走停停，還是高速公路上的加速超車(chē)，都能輕松應(yīng)對(duì)，為駕駛者帶來(lái)自信從容的駕駛感受。

再說(shuō)說(shuō)這臺(tái)8AT變速箱，它與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配堪稱(chēng)默契。在各種不同的駕駛場(chǎng)景下，都能精準(zhǔn)地選擇合適的擋位。當(dāng)你平穩(wěn)駕駛時(shí)，它悄無(wú)聲息地完成換擋動(dòng)作，幾乎讓你察覺(jué)不到擋位的變化；而當(dāng)你需要急加速超車(chē)時(shí)，它又能迅速降擋，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充分釋放出來(lái)，滿(mǎn)足你對(duì)速度的需求。這種優(yōu)秀的換擋邏輯和響應(yīng)速度，大大提升了駕駛的樂(lè)趣和便捷性。

回顧勝達(dá)的經(jīng)典款車(chē)型，其曾使用過(guò)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如2.4升和2.7升版本，同樣有著可圈可點(diǎn)之處。它們采用鋁合金缸蓋和缸體，在輕量化和耐久性上表現(xiàn)出色。2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為128kw，最大扭矩為225nm，搭載多點(diǎn)電噴技術(shù)；2.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為138kw，最大扭矩為248nm，還搭載了CVVT技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定，毛病較少，為四代勝達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的良好質(zhì)量打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

經(jīng)典款車(chē)型使用過(guò)的4AT和6AT變速箱，也為如今的8AT變速箱積累了豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。AT變速箱通過(guò)液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，本身就具備換擋平順性好的特點(diǎn)，能為駕駛者提供舒適的駕駛體驗(yàn)。如今的8AT變速箱更是在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)，在換擋平順性、響應(yīng)速度以及耐用性等方面都有了顯著提升。

四代勝達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱無(wú)論是在當(dāng)前的技術(shù)水平上，還是結(jié)合過(guò)往車(chē)型的技術(shù)傳承來(lái)看，都有著出色的表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定且動(dòng)力充沛，變速箱換擋平順、響應(yīng)迅速，兩者的完美配合，使得四代勝達(dá)在動(dòng)力系統(tǒng)方面具備了高性能和高可靠性，為消費(fèi)者提供了一個(gè)值得信賴(lài)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）