車(chē)用空調(diào)未開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)出口溫度是多少

車(chē)用空調(diào)未開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)時(shí)，出口溫度大概在15度左右。汽車(chē)空調(diào)出風(fēng)口溫度本就沒(méi)有嚴(yán)格固定標(biāo)準(zhǔn)，不同車(chē)系正常范圍有差異，像德系和美系8°C以下正常，韓系和日系10°C以下合適。而未開(kāi)內(nèi)循環(huán)時(shí)的15度左右這一數(shù)值，也會(huì)受到環(huán)境溫度、風(fēng)量大小等多種因素影響，不過(guò)大致在該溫度區(qū)間波動(dòng) 。

環(huán)境溫度對(duì)車(chē)用空調(diào)未開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)時(shí)的出口溫度影響顯著。當(dāng)外界環(huán)境溫度較高，比如在炎炎夏日，陽(yáng)光炙烤下的車(chē)輛周?chē)鷾囟瓤赡芨哌_(dá)三四十?dāng)z氏度，此時(shí)即便空調(diào)未開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)，其出口溫度也可能會(huì)比正常情況偏高一些，接近甚至略超過(guò)15度。相反，在涼爽的春秋季節(jié)，環(huán)境溫度本身就比較宜人，可能在十幾度左右，這時(shí)車(chē)用空調(diào)未開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)的出口溫度就可能會(huì)偏低一點(diǎn)，也許會(huì)接近15度的下限 。

風(fēng)量大小同樣不容忽視。如果將空調(diào)的風(fēng)量調(diào)至較大檔位，大量的空氣快速通過(guò)空調(diào)出風(fēng)口，在一定程度上會(huì)對(duì)溫度產(chǎn)生稀釋作用，使得出口溫度相對(duì)高一些，可能會(huì)比15度略高。而當(dāng)把風(fēng)量調(diào)小，空氣流動(dòng)相對(duì)緩慢，空調(diào)對(duì)空氣的制冷效果能更好地體現(xiàn)，出口溫度或許就會(huì)更接近15度，甚至稍微低于15度 。

另外，車(chē)內(nèi)外溫差、車(chē)輛負(fù)載以及環(huán)境濕度等因素，也會(huì)在潛移默化中影響這一出口溫度。當(dāng)車(chē)內(nèi)外溫差較大時(shí)，未開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)，外界熱空氣更容易進(jìn)入車(chē)內(nèi)，空調(diào)出口溫度會(huì)受到影響而升高；車(chē)輛負(fù)載較重，比如車(chē)內(nèi)人員眾多或者放置了大量物品時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)需要消耗更多能量來(lái)制冷，這也可能讓出口溫度有所波動(dòng)；環(huán)境濕度較大時(shí)，空氣中的水汽含量高，空調(diào)在制冷過(guò)程中還要處理這些水汽，同樣會(huì)對(duì)出口溫度產(chǎn)生微妙的作用 。

總之，雖然車(chē)用空調(diào)未開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)時(shí)出口溫度大概在15度左右，但這個(gè)數(shù)值并非一成不變。多種因素相互交織，共同影響著空調(diào)出口溫度，使其在一個(gè)合理的范圍內(nèi)波動(dòng)。車(chē)主們?cè)谌粘Ｊ褂弥校舭l(fā)現(xiàn)空調(diào)出口溫度與正常情況偏差較大，就需要考慮是否是空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行檢查與維修，以確保車(chē)內(nèi)能保持一個(gè)舒適的溫度環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）