鈴木極客颯用的是純進口發動機嗎

鈴木極客颯并非一直使用純進口發動機，其發動機供應情況存在變化。早些時候，鈴木極客颯有從印度進口發動機的情況，這些進口發動機注重低扭和日常使用，能為車輛在日常通勤中提供穩定動力。但隨著時間推移，如今的鈴木極客颯發動機多為國產合資生產。這種變化反映了汽車產業在發展過程中供應鏈的動態調整。

在以前進口發動機時期，發動機號有著明顯區別于國產機的特征。進口發動機號多以字母開頭，并且發動機號兩端沒有“*”號，這成為辨別進口發動機的一個直觀標識 。比如在2019年9月5日以及2021年12月08日相關消息顯示，發動機均為從印度進口，這在當時確保了車輛的動力性能和可靠性。那時進口的發動機最大功率為10.4千瓦 ，在每分鐘8000轉時達到峰值功率，最大扭矩為14牛米 ，在每分鐘6000轉時輸出，為車輛提供了較為充沛的動力。

而當下國產合資發動機的出現，并不意味著品質有所下降。汽車產業的供應鏈調整是基于多方面因素考量的，包括生產成本、本地化生產優勢以及對市場需求更快速的響應等。國產合資發動機在技術上依然延續了鈴木的成熟工藝，在滿足日常使用需求的同時，也在不斷進行優化和升級，以適應國內消費者的多樣化需求。

此外，無論發動機是進口還是國產合資，鈴木極客颯在其他配置方面也有著出色表現。在減震方面，它采用了前正置不可調減震和后中置可調減震，減震效果軟硬適中，無論是應對城市道路的顛簸，還是偶爾的復雜路況，都能為騎行者提供舒適的駕乘體驗。車身尺寸方面，長寬高分別為2055mm、800mm、1105mm，軸距為1335mm，這樣的尺寸設計讓車輛整體結構穩固，騎行姿態舒適。車輪采用鑄鋁材質，輪胎形式為真空胎，制動方式為前單盤、雙活塞卡鉗后盤式，單活塞卡鉗，保證了良好的抓地力和可靠的制動性能。

總之，鈴木極客颯發動機供應的變化是汽車產業發展的一個縮影。從曾經的進口發動機到如今的國產合資發動機，雖有改變，但車輛在動力、配置等方面始終保持著一定水準，以滿足消費者對于日常騎行以及動力性能的需求，為消費者帶來穩定且舒適的騎行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）