雷克薩斯IS搭載的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)
雷克薩斯 IS 搭載過(guò)多款發(fā)動(dòng)機(jī),如寶馬 B58 發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 8AR - FTS、5.0L V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)等。其中,寶馬 B58 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出高效平穩(wěn);2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)憑借混合噴射技術(shù)提高效率,在一定轉(zhuǎn)速區(qū)間能持續(xù)爆發(fā)最大扭矩;5.0L V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁,破百迅速。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各有特色,為消費(fèi)者帶來(lái)了多樣的動(dòng)力體驗(yàn)。
先來(lái)說(shuō)說(shuō)寶馬 B58 發(fā)動(dòng)機(jī),它最大功率可達(dá) 245kW,最大扭矩 495 牛米。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù),足以讓雷克薩斯 IS 在道路上展現(xiàn)出強(qiáng)大的性能。高效平穩(wěn)的動(dòng)力輸出,無(wú)論是在城市道路的走走停停中,還是在高速上的持續(xù)巡航,都能讓駕駛者感受到那種從容不迫。當(dāng)你踩下油門(mén),動(dòng)力源源不斷地傳遞到車(chē)輪,車(chē)輛加速流暢自然,沒(méi)有絲毫的頓挫感。
2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 8AR - FTS 同樣不容小覷。它最大功率 245 馬力,扭矩達(dá) 350 牛米,從 1650 轉(zhuǎn)開(kāi)始一直到 4400 轉(zhuǎn)每分鐘,都能穩(wěn)定地發(fā)揮出最大扭矩。這意味著在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),車(chē)輛可以保持較為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。豐田的混合噴射技術(shù)如同給這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)注入了“智慧因子”,通過(guò)精準(zhǔn)的燃油噴射控制,讓燃油與空氣充分混合,提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率,進(jìn)而提升了整體效率。在日常駕駛中,不僅能感受到充沛的動(dòng)力,還能在燃油經(jīng)濟(jì)性上有所收獲。
5.0L V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更是雷克薩斯 IS 發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)中的“猛獸”。最大功率 479 馬力,破百僅需 4.5 秒。這樣的成績(jī),讓它在眾多車(chē)型中脫穎而出。當(dāng)你啟動(dòng)車(chē)輛,那低沉而又富有節(jié)奏感的引擎聲浪,仿佛是在向世界宣告它的不凡。一腳油門(mén)下去,強(qiáng)大的推背感瞬間襲來(lái),如同被一只無(wú)形的大手緊緊地按在座椅上,那種加速的快感,能讓每一個(gè)熱愛(ài)駕駛的人熱血沸騰。
此外,全新雷克薩斯 IS 還將搭載寶馬 B58 3.0T 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),想必又會(huì)為這款車(chē)帶來(lái)別樣的動(dòng)力體驗(yàn)。而 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率可達(dá) 241 馬力,峰值扭矩為 350 牛·米,先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)讓它在低轉(zhuǎn)速下就能輸出充沛扭矩,起步和加速迅猛,同時(shí)還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。3.5 升 V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為 260 馬力,峰值扭矩為 320 牛·米,其平順的動(dòng)力輸出和深沉的引擎聲浪,為駕駛者營(yíng)造出舒適且流暢的駕駛氛圍。
總之,雷克薩斯 IS 搭載的這些發(fā)動(dòng)機(jī)各具魅力,無(wú)論是追求高效平穩(wěn)的動(dòng)力,還是渴望激情澎湃的加速,亦或是鐘情于流暢舒適的駕駛感受,都能在其中找到適合自己的選擇,這也讓雷克薩斯 IS 在不同消費(fèi)者群體中都能擁有獨(dú)特的吸引力 。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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