渦輪增壓和自然吸氣哪個起步更快

在同等排量的情況下，渦輪增壓發動機起步更快。渦輪增壓發動機好似一位能巧妙借助外力的“動力大師”，它能在較低轉速時就輸出最大扭矩。通過渦輪增壓器壓縮空氣，增加燃燒量與效率，爆發強大動力。自然吸氣發動機則如溫和穩健的“長跑健將”，進氣平順，動力輸出線性，但大多要在中高速時才有最大扭矩，起步階段便稍落下風 。

就好比在一場短跑比賽中，渦輪增壓發動機這位“動力大師”一開始就能借助外力迅速發力沖出去。當車輛在紅綠燈前起步時，渦輪增壓發動機能迅速響應，讓車輛快速擺脫靜止狀態，快速提升速度。這是因為渦輪增壓器就像一個高效的空氣壓縮機，利用發動機排出的廢氣推動渦輪轉動，隨著轉速的加快，廢氣持續推動渦輪不斷提速，進而源源不斷地為發動機提供更多的壓縮空氣。在同等排量下，更多的空氣進入發動機，使得燃燒更加充分，燃燒量大大增加，燃燒效率也顯著提高，發動機自然就能輸出更大的動力，車輛的加速性能也就更好，起步自然更快。

而自然吸氣發動機這位“長跑健將”，雖然它的進氣過程沒有渦輪增壓的介入，空氣吸入得更加平順，與燃油混合的過程也相當平穩，帶來了良好的操控舒適性，加速過程均勻、線性，在中高速階段能展現出穩定而強勁的動力輸出。但是在起步這個“短兵相接”的階段，它沒有渦輪增壓發動機那樣的爆發力。自然吸氣發動機主要依靠氣門的正常開閉來控制進氣和排氣，這種相對“溫和”的進氣方式，在起步時無法像渦輪增壓發動機那樣快速地增加動力輸出，所以在起步速度上就難以與渦輪增壓發動機抗衡。

綜上所述，在同等排量的情況下，渦輪增壓發動機憑借其獨特的工作原理和強大的爆發力，在起步階段占據優勢，起步速度比自然吸氣發動機更快。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）