雷克薩斯LFA使用了什么發動機

雷克薩斯LFA使用的是一款4.8升V10自然吸氣發動機，型號為1LR - GUE。這款發動機由雷克薩斯與雅馬哈聯合打造，凝聚著雙方的智慧與精湛技藝。它不僅功率強大，能在8,700轉/分鐘時輸出412千瓦的最大功率，還極為緊湊輕盈，尺寸等同于傳統V8發動機，重量不超常規V6發動機。低摩擦程序設計更是一絕，從怠速到極限轉速僅需0.6秒，為LFA帶來卓越性能 。

這款發動機在性能數據方面表現得相當耀眼。其最大扭矩可達480?！っ?，在6,800轉/分鐘時即可爆發。實際排量為4805ml，10個氣缸呈V型排列，這種設計讓發動機在運轉時能夠保持良好的平衡性，減少振動，為駕駛者帶來更為平穩的駕駛體驗。自然吸氣的進氣方式，使得發動機的動力輸出線性而流暢，油門響應直接且迅速，能讓駕駛者充分感受到純粹的機械魅力。

在技術應用上，該發動機也亮點頗多。它搭載了多點電噴技術，供油方式為多點噴射，能夠精準地將燃油噴入各個氣缸，使燃油與空氣充分混合，從而實現更高效的燃燒，提升動力輸出的同時也降低了尾氣排放。鋁合金缸蓋缸體的使用，在保證發動機強度的同時，大大減輕了自身重量，有助于提升車輛的操控性能。配氣機構采用DOHC（雙頂置凸輪軸），能夠更精確地控制進排氣時間，進一步優化發動機的性能。

不僅如此，這款發動機還使用了諸多高性能材料。例如鋁、鈦和鎂合金等，在氣缸壁和鍛造活塞上涂有低摩擦材料，有效減少了部件之間的摩擦損耗，提高了發動機的效率和耐久性。氣門機構安裝鈦合金，既減輕了重量又提升了強度。用熔融鋁鑄造發動機缸體，保證了缸體的整體性和強度。并且，發動機應用了雙VVT - i技術、等長排氣管和12孔噴油器等技術來提升性能。雙VVT - i技術可以根據發動機的不同工況，智能地調整進氣門和排氣門的開啟時間，讓發動機在各種轉速下都能實現最佳的進排氣效果；等長排氣管使各氣缸排出的廢氣能夠更均勻、順暢地排出，減少了排氣干擾，提升了發動機的排氣效率；12孔噴油器則能更精細地將燃油霧化，使燃油在氣缸內與空氣混合得更加充分，提高了燃燒效率。

這款發動機成功超過了歐5排放標準，在環保方面也有著出色的表現。種種先進的技術和精心的設計，讓雷克薩斯LFA的這款4.8升V10自然吸氣發動機成為汽車發動機領域的一顆璀璨明珠，為LFA這款超級跑車提供了源源不斷的強勁動力，讓駕駛者能夠盡情享受速度與激情帶來的極致體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）