為什么后驅車通常擁有更大的馬力

后驅車通常擁有更大的馬力，是因為其結構設計使其能更好地承受和利用大馬力。前驅車發動機和變速箱橫置，半軸不等長，大馬力加速時驅動輪易打滑且會出現扭矩轉向問題，還因加速重心后移導致前輪抓地力變小，浪費動力。而后驅車后橋有差速器，半軸等長，不會產生扭矩轉向，加速時后輪抓地力增加，能將動力高效轉化為前進力，故而往往能搭載更大馬力發動機 。

具體來說，前驅車的發動機和變速箱采用橫置的布局方式，這種布局使得兩個驅動輪的半軸長度不一致。在車輛急加速時，由于半軸長短不同，傳遞到兩個驅動輪上的扭矩會出現差異，進而導致車輛出現扭矩轉向的現象。這不僅影響了車輛的行駛穩定性，還限制了前驅車能夠承受的馬力大小。而且，當汽車加速時，整車的重心會向后移動，對于前驅車而言，重心后移會使前輪的抓地力變小，驅動輪容易出現打滑的情況。一旦驅動輪打滑，發動機輸出的動力就無法有效地轉化為車輛前進的動力，大量的動力被浪費掉，這也就意味著即使給前驅車裝上大馬力的發動機，其加速性能也不一定能夠得到顯著提升，反而還會帶來諸多操控上的問題。

而后驅車在設計上則有著明顯的優勢。后驅車在后橋配備了差速器，從差速器伸出的兩個半軸長度相等。這種等長半軸的設計，避免了扭矩轉向現象的發生，使得車輛在加速過程中能夠更加穩定地行駛。并且，當車輛加速時重心后移，后驅車的后輪抓地力會隨之增加。這就好比給車輛的后輪增添了一份額外的“助力”，能夠讓后輪更好地抓住地面，將發動機輸出的強大動力高效地轉化為車輛前進的動力。正因如此，后驅車能夠更好地承受大馬力發動機所輸出的強勁動力，也更適合搭載大馬力的發動機。

綜上所述，后驅車由于其獨特的結構設計，在應對大馬力時展現出了諸多優勢。等長半軸和差速器的設計，保障了行駛穩定性，而加速時后輪抓地力的增強，則讓動力傳遞更為高效。這些因素共同作用，使得后驅車通常擁有更大的馬力，為駕駛者帶來更為強勁的動力體驗和出色的操控感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）