奔騰B70全系都配備獨立懸架嗎

奔騰 B70 并非全系都配備獨立懸架。具體來看，該車前懸架全系都采用了獨立懸架，能為車輛提供較好的操控性與舒適性。但后懸架有所不同，只有高配車型使用多連桿獨立懸架，低配車型采用的是扭力梁懸架。這使得不同配置車型在駕乘感受上存在一定差異。由此可見，奔騰 B70 的懸架配置會因車型高低配而有區(qū)分。

多連桿獨立懸架作為一種較為先進的懸架系統(tǒng)，應(yīng)用在奔騰B70高配車型的后懸架上，有著諸多優(yōu)勢。它能夠更加精準地控制車輪的運動軌跡，在車輛轉(zhuǎn)彎時，可有效減少車身的側(cè)傾幅度，讓車輛的姿態(tài)更加穩(wěn)定，為駕駛者帶來更強的信心，提升操控極限。同時，在應(yīng)對復雜路況如坑洼路面時，多連桿獨立懸架能夠獨立地對每個車輪進行減震處理，使得車內(nèi)乘客感受到的顛簸感大幅降低，極大地提升了乘坐的舒適性。

而扭力梁懸架雖然結(jié)構(gòu)相對簡單，但也有其獨特之處。它具有占用空間小、成本較低的特點，這使得奔騰B70的低配車型在保證一定性價比的同時，也能滿足基本的行駛需求。扭力梁懸架在調(diào)校得當?shù)那闆r下，也能為車輛提供較為平穩(wěn)的行駛質(zhì)感，只是相比多連桿獨立懸架，在應(yīng)對復雜路況和激烈駕駛時，在舒適性和操控性方面會稍遜一籌。

總的來說，奔騰B70這種根據(jù)車型配置不同而采用不同后懸架的方式，既考慮到了追求高性能和舒適性的消費者，為他們提供了多連桿獨立懸架的高配車型；也照顧到了預算有限但又有購車需求的消費者，以扭力梁懸架的低配車型提供了更具性價比的選擇，從而覆蓋了更廣泛的消費群體。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）