馬自達(dá)MX-5使用了什么發(fā)動機(jī)

馬自達(dá)MX-5在不同時期和版本使用過多種發(fā)動機(jī)，包括1.6L、1.8L、2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，甚至在一些改裝案例中還搭載過通用的LS3 6.2L V8發(fā)動機(jī)、道奇挑戰(zhàn)者地獄貓的707馬力V8發(fā)動機(jī)。初代MX-5用的是1.6L發(fā)動機(jī)，為駕駛帶來基礎(chǔ)動力；1.8L發(fā)動機(jī)具備不錯的動力輸出。而2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)應(yīng)用廣泛，動力充沛。改裝的大排量V8發(fā)動機(jī)則賦予了MX-5超強(qiáng)動力 。

初代馬自達(dá)MX-5搭載的1.6L發(fā)動機(jī)，雖然在如今高性能發(fā)動機(jī)輩出的時代看似平平無奇，但在當(dāng)時，它卻為MX-5這款小巧的跑車注入了靈動的基因。這臺發(fā)動機(jī)憑借其自身特性，讓MX-5在城市道路中穿梭自如，以一種輕盈的姿態(tài)開啟了MX-5的傳奇之旅，為駕駛者帶來了基礎(chǔ)且不失樂趣的動力體驗(yàn)，讓每一次啟動都充滿期待。

隨著時間推移，1.8L發(fā)動機(jī)登上舞臺。它的出現(xiàn)，讓MX-5在動力輸出方面有了進(jìn)一步的提升。相較于1.6L發(fā)動機(jī)，1.8L發(fā)動機(jī)在中低速區(qū)間的扭矩輸出更為飽滿，加速過程更加流暢。無論是在超車瞬間，還是在蜿蜒山路上的沖刺，這臺發(fā)動機(jī)都能展現(xiàn)出不錯的動力性能，使得駕駛者在駕駛過程中能感受到更充沛的力量，仿佛MX-5變得更加“生龍活虎”。

而2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)在馬自達(dá)MX-5上的應(yīng)用最為廣泛，它無疑是MX-5動力系統(tǒng)中的明星產(chǎn)品。這臺發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)116kW，最大扭矩為200牛米，在6700轉(zhuǎn)時可輸出118kW功率，5000轉(zhuǎn)時最大扭矩達(dá)到188牛米。采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，配備鋁合金缸蓋缸體，不僅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，還減輕了發(fā)動機(jī)重量。匹配6MT和創(chuàng)馳藍(lán)天6AT變速箱，換擋平順且迅速，無論是手動換擋時的操控樂趣，還是自動模式下的舒適駕駛，都能輕松兼顧。當(dāng)駕駛者踩下油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升，動力源源不斷地輸出，那種線性的加速感，能讓駕駛者充分領(lǐng)略到自然吸氣發(fā)動機(jī)的魅力。

在改裝領(lǐng)域，馬自達(dá)MX-5更是展現(xiàn)出了無限可能。美國科羅拉多州的Flyin' Miata改裝廠將通用的LS3 6.2L V8發(fā)動機(jī)塞進(jìn)MX-5體內(nèi)，最大馬力可達(dá)430匹/5,900rpm，最大扭力57.5公斤米/4600rpm，匹配Tremec T56 Magnum 6速手動變速箱和龐蒂亞克G8后差速器，動力提升到525馬力并定制了全段排氣系統(tǒng)。還有美國車迷將道奇挑戰(zhàn)者地獄貓Hellcat的707馬力V8發(fā)動機(jī)移植到1999年款MX-5上。這些改裝案例讓MX-5搖身一變成為性能猛獸，超強(qiáng)的動力輸出足以讓它在賽道上與眾多高性能跑車一較高下，那種強(qiáng)烈的推背感和咆哮的聲浪，能讓駕駛者熱血沸騰。

總之，馬自達(dá)MX-5不同的發(fā)動機(jī)版本，都在各自的時代為這款經(jīng)典跑車賦予了獨(dú)特的魅力。從最初的基礎(chǔ)動力，到逐步升級的充沛動力，再到改裝后的超強(qiáng)動力，MX-5的發(fā)動機(jī)就像是一位位風(fēng)格迥異的藝術(shù)家，用動力書寫著屬于MX-5的精彩篇章，滿足了不同駕駛者對于動力和駕駛樂趣的追求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）