雷克薩斯NX使用的是哪種發動機

雷克薩斯NX使用了三款發動機，分別是2.0升自然吸氣發動機、2.0升渦輪增壓發動機以及2.5升自然吸氣發動機。其中，2.0升自然吸氣發動機技術亮點頗多，能提供穩定動力輸出；2.0升渦輪增壓發動機則更具性能優勢，滿足對動力有更高追求的用戶；2.5升自然吸氣發動機應用于混動版，在環保與燃油經濟性上表現出色。這三款發動機為不同需求的消費者提供了多樣選擇 。

首先來看看2.0升自然吸氣發動機。它擁有150馬力和189牛米的最大扭矩，最大扭矩轉速在3800轉/分，最大功率轉速為6100轉/分。這款發動機搭載了雙VVT - i技術和多點噴射技術，鋁合金氣缸蓋和缸體的運用，在保證發動機強度的同時減輕了重量。雙VVT - i技術能夠根據發動機的不同工況，智能地調節進氣和排氣的時間，讓油氣混合更充分，從而提升燃燒效率，使得發動機在不同轉速區間都能有較好的動力輸出和燃油經濟性。多點噴射技術則精準地將燃油噴入各個氣缸，進一步優化了燃燒過程，為車輛提供平穩而持續的動力。與之匹配的CVT變速箱，能讓動力輸出更加線性、平順，帶來舒適的駕駛體驗。

接著說說2.0升渦輪增壓發動機。它具備強大的動力性能，擁有238馬力和350牛米的最大扭矩，最大扭矩轉速在1650至4000轉/分，最大功率轉速為4800至5600轉/分。這款發動機搭載了VVT - i技術和VVT - iw技術，VVT - i技術可對進氣氣門的開啟和關閉時間進行優化，提高充氣效率；VVT - iw技術則進一步擴展了可變氣門正時的范圍，使得發動機在不同工況下都能實現最佳的進氣和燃燒效果。鋁合金氣缸蓋和缸體的設計，不僅減輕了發動機的重量，還有助于散熱，提升發動機的可靠性和耐久性。與之匹配的6AT變速箱，具有多個擋位，可以根據不同的駕駛場景和需求，靈活調整傳動比，為駕駛者帶來更具激情的駕駛感受，滿足那些對動力性能有更高追求的消費者。

最后聊聊2.5升自然吸氣發動機。這款發動機應用在雷克薩斯NX的混動版車型上，擁有155馬力和210牛米的最大扭矩，最大扭矩轉速在4200至4400轉/分，最大功率轉速為5700轉/分。它配備了多點噴射技術，鋁合金氣缸蓋和氣缸體的配置也為其性能表現提供了一定支持。在混動系統中，這款發動機與電動系統協同工作，充分發揮各自的優勢。在需要加速或者電池電量不足時，發動機及時介入提供動力；在低速行駛或者制動過程中，電動系統發揮作用，回收能量并儲存起來，既保證了動力的充足供應，又提升了車輛的環保性能和燃油經濟性，實現了動力與環保的完美平衡。

總之，雷克薩斯NX的這三款發動機各具特色。2.0升自然吸氣發動機注重平穩舒適，2.0升渦輪增壓發動機強調強勁動力，2.5升自然吸氣發動機則側重于環保節能。無論你是追求日常駕駛的舒適性，還是渴望體驗速度與激情，亦或是關注環保與燃油成本，雷克薩斯NX都能通過不同發動機的配置，滿足你的個性化需求，為你帶來出色的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）