CVT無極變速的工作原理是什么

CVT 無級變速的工作原理是通過傳動帶和可變槽寬的棘輪實現動力傳遞，在棘輪寬度變化時，傳動帶與驅動輪和從動輪的接觸半徑改變，進而實現變速。具體而言，其傳動皮帶輪由左右兩半組成，在液壓推力作用下，錐形盤可收緊或打開，以此調節 V 型槽寬度并擠壓鋼片鏈，從而改變傳動比。這種獨特的工作方式，使得 CVT 能實現傳動比的連續變化，帶來平順的駕駛體驗 。

當車輛啟動時，起步階段需要平穩的動力輸出。以機械式CVT為例，起動離合器發揮作用，保障車輛能夠平穩起步，而行星齒輪機構則負責實現前進和倒檔的切換。

在行駛過程中，CVT的核心部件——金屬帶，起著關鍵的動力傳輸作用。液壓控制系統會根據車輛的負載情況和駕駛員的駕駛需求，自動對傳動比進行調整。機械液壓控制系統通過油泵、液壓閥和傳感器協同操作，實現對傳動比的控制。如今更為先進的電液控制系統，則具有更高的控制精度，能更精準地根據實際情況調整傳動比。

當錐形盤在液壓推力作用下向內移動收緊時，V型槽寬度變窄，對鋼片鏈產生擠壓，使得鋼片鏈向外移動，此時驅動的圓盤直徑增大，傳動比相應改變。相反，當錐形盤向外移動打開時，V型槽變寬，鋼片鏈向內移動，驅動圓盤直徑減小，傳動比也隨之變化。正是通過這樣不斷改變主動滾輪與被動滾輪半徑，實現了齒輪比的連續變化，讓發動機轉速與車輪轉速始終保持良好匹配。

而且，為了適應不同車輛的性能需求，CVT可能還需要配合中間減速機構，以此來進一步擴大傳動比范圍，讓車輛在各種工況下都能有更好的表現。

CVT無級變速通過這種獨特的工作原理，為車輛提供了更寬的速比工作范圍。它能夠讓發動機始終在較為優化的工況下運行，有效提升了燃油經濟性。同時，由于不存在傳統變速箱那種固定檔位的切換過程，動力輸出極為平順，極大地提升了駕駛體驗。盡管CVT由于使用摩擦傳動，在效率方面略低，且一般多應用于小排量車輛，但它憑借其工作原理帶來的諸多優勢，在汽車傳動領域占據著重要的一席之地 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）