車(chē)輪制動(dòng)器通常分為哪兩種類(lèi)型

車(chē)輪制動(dòng)器通常分為鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器這兩種類(lèi)型。鼓式制動(dòng)器歷史悠久，是早期汽車(chē)廣泛應(yīng)用的制動(dòng)形式，結(jié)構(gòu)緊湊且制動(dòng)力較大，不過(guò)其散熱與排水性能欠佳。盤(pán)式制動(dòng)器，也叫碟式制動(dòng)器，憑借良好的散熱性、快速的制動(dòng)反應(yīng)以及穩(wěn)定的制動(dòng)效果嶄露頭角，又分為定鉗盤(pán)式和浮鉗盤(pán)式。二者各有特性，在汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)揮著不同作用 。

鼓式制動(dòng)器作為汽車(chē)制動(dòng)領(lǐng)域的“元老”，有著獨(dú)特的構(gòu)造。它主要由制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、制動(dòng)底板、輪缸等部件組成。制動(dòng)鼓安裝在車(chē)輪輪轂內(nèi)，隨車(chē)輪一同旋轉(zhuǎn)。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)液在壓力作用下進(jìn)入輪缸，推動(dòng)制動(dòng)蹄繞支撐銷(xiāo)向外張開(kāi)，使制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的內(nèi)表面緊密接觸，產(chǎn)生摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。這種制動(dòng)器符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思路，造價(jià)較為便宜，對(duì)于重型車(chē)而言，其剎車(chē)蹄的耐用程度相對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器更高。然而，它的缺點(diǎn)也較為明顯。散熱性差是其一大短板，在連續(xù)制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)鼓會(huì)因摩擦產(chǎn)生大量熱量，這些熱量難以快速散發(fā)出去，容易導(dǎo)致制動(dòng)鼓膨脹，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙增大，進(jìn)而使制動(dòng)力下降，也就是我們常說(shuō)的制動(dòng)衰退現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至可能造成剎車(chē)失靈。而且，其制動(dòng)力穩(wěn)定性不足，在不同工況下制動(dòng)效果會(huì)有所波動(dòng)。

盤(pán)式制動(dòng)器則是制動(dòng)技術(shù)發(fā)展的“新寵”。定鉗盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗固定在車(chē)橋上，制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)各有一個(gè)活塞，制動(dòng)時(shí)活塞在液壓作用下推動(dòng)制動(dòng)塊夾緊制動(dòng)盤(pán)，產(chǎn)生制動(dòng)力。這種制動(dòng)器制動(dòng)力均勻，制動(dòng)效果精準(zhǔn)穩(wěn)定。浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗通過(guò)導(dǎo)向銷(xiāo)與車(chē)橋相連，可以相對(duì)制動(dòng)盤(pán)軸向移動(dòng)。制動(dòng)時(shí)，活塞推動(dòng)內(nèi)側(cè)制動(dòng)塊向制動(dòng)盤(pán)移動(dòng)，當(dāng)內(nèi)側(cè)制動(dòng)塊接觸制動(dòng)盤(pán)后，制動(dòng)鉗會(huì)在反作用力作用下整體向外側(cè)移動(dòng)，使外側(cè)制動(dòng)塊也壓向制動(dòng)盤(pán)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。它結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本也更低一些。盤(pán)式制動(dòng)器具有諸多優(yōu)勢(shì)，首先散熱性能好，制動(dòng)盤(pán)暴露在空氣中，制動(dòng)產(chǎn)生的熱量能迅速散發(fā)，有效避免了制動(dòng)熱衰退現(xiàn)象，確保制動(dòng)效果始終穩(wěn)定可靠。其次，制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)快速，由于制動(dòng)塊與制動(dòng)盤(pán)的間隙較小，制動(dòng)時(shí)響應(yīng)迅速，能及時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)力。此外，它的構(gòu)造簡(jiǎn)單，便于維修。不過(guò)，盤(pán)式制動(dòng)器也并非十全十美，它造價(jià)昂貴，在沙石多的特殊環(huán)境中，沙石容易進(jìn)入制動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)塊之間，加劇磨損，而且剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)的摩擦面積小，導(dǎo)致剎車(chē)力量相對(duì)較小，剎車(chē)片磨損大，更換頻率高。

綜上所述，鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器各有優(yōu)缺點(diǎn)，在汽車(chē)發(fā)展歷程中都扮演了重要角色。鼓式制動(dòng)器雖存在一些不足，但因其成本低等特點(diǎn)，仍在一些特定場(chǎng)景中發(fā)揮作用；盤(pán)式制動(dòng)器憑借諸多優(yōu)勢(shì)，成為當(dāng)下大多數(shù)汽車(chē)的選擇。無(wú)論是哪種類(lèi)型的車(chē)輪制動(dòng)器，都是汽車(chē)安全行駛的重要保障，它們共同為汽車(chē)制動(dòng)領(lǐng)域的發(fā)展貢獻(xiàn)著力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）