寶馬X3適時四驅平時是后驅嗎

寶馬X3適時四驅平時正常狀態下以后輪驅動為主。寶馬X3采用基于后驅平臺的適時四驅系統，配備特定分動箱與多片離合器中央差速器，默認前后扭矩分配比例為40:60 ，大部分動力輸送至后輪。在不同行駛狀況下，它又能智能調整扭矩分配，像車輛打滑、急加速等情況，確保車輛穩定與性能。如此特性讓其在城市道路行駛中盡顯優勢 。

在這個智能的適時四驅系統中，分動箱代碼為ATC13，它如同一個精密的指揮官，有條不紊地調配著動力。多片離合器中央差速器則像是一個靈活的橋梁，在前后輪之間精準地分配扭矩。

當車輛快速行駛且可能出現轉向不足時，這個四驅系統展現出了它的智慧。系統會迅速減少前軸扭矩，將動力幾乎全部輸送給后輪軸，讓車輛能夠按照駕駛者的意圖穩定行駛，極大地保障了行車安全與操控穩定性。

而當車輛遭遇打滑情況時，四個車輪會依據不同的附著力，獲得不一樣的扭矩。這樣一來，每個車輪都能緊緊抓住地面，避免出現空轉現象，讓車輛在濕滑路面上也能穩步前行。

急加速時，系統為了提升車輛的加速性能，會著重給后輪輸出強大動力，讓寶馬X3展現出后驅車型那種獨特的加速推背感，駕駛者能真切感受到車輛勇往直前的沖勁。

至于在急剎車時，系統又會果斷切斷后輪動力輸出，從而有效減少剎車距離，為行車安全增添一份保障。

值得一提的是，這套適時四驅系統扭矩分配速度極快，僅需0.1秒就能完成，最大前后扭矩分配比在0:100 - 100:0之間靈活變動。這意味著，無論遇到何種突發狀況，車輛都能迅速調整動力分配，以最佳狀態應對。

從越野的角度看，雖然寶馬X3的這套適時四驅系統不像全時四驅那樣適合長時間高強度的爬山涉水等極端越野場景。但從日常城市道路駕駛的操控性方面來講，它憑借能夠根據路況實時改變扭矩分配，智能輸出合適扭矩的特性，為駕駛者帶來了卓越的駕駛體驗。無論是在平坦的大道上，還是遇到一些小的路況變化，寶馬X3都能輕松應對，讓駕駛變得更加從容自信。

總之，寶馬X3的適時四驅系統以其獨特的設計和智能的扭矩分配策略，在以平時后驅為主的基礎上，根據不同行駛狀況靈活調整，在城市道路行駛中實現了操控性與穩定性的良好平衡，為駕駛者帶來了舒適且安心的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）