奔馳C200L的發(fā)動機(jī)是幾缸？

奔馳C200L配備的是四缸發(fā)動機(jī)。具體而言，它搭載的是一款1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，型號為M264。這款發(fā)動機(jī)最大功率156馬力，最大扭矩250牛米，與9擋手自一體變速器默契配合，符合國六排放規(guī)范。它運(yùn)用了先進(jìn)技術(shù)，如第三代BlueDIRECT缸內(nèi)直噴技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)更充分燃燒，低慣量渦輪讓動力輸出穩(wěn)定、駕駛體驗(yàn)更平順。

第三代BlueDIRECT缸內(nèi)直噴技術(shù)堪稱這款發(fā)動機(jī)的一大亮點(diǎn)。在一個沖程內(nèi)，它最多可實(shí)現(xiàn)五次燃油噴射，這種精準(zhǔn)而高效的燃油噴射方式，能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，精確控制燃油的噴射量和噴射時(shí)機(jī)，使燃油與空氣更好地混合。同時(shí)，火花塞在1毫秒內(nèi)可實(shí)現(xiàn)四次電火花釋放，配合精心設(shè)計(jì)的缸內(nèi)渦流，讓混合氣體的燃燒更加充分。充分燃燒帶來的直接好處便是工作效率的顯著提高，不僅能為車輛提供更為強(qiáng)勁的動力，還在一定程度上降低了燃油消耗，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

低慣量渦輪的應(yīng)用也是這款發(fā)動機(jī)的重要優(yōu)勢。渦輪遲滯現(xiàn)象在很多渦輪增壓發(fā)動機(jī)中都較為常見，它會影響動力輸出的連貫性和及時(shí)性。而奔馳C200L發(fā)動機(jī)使用的低慣量渦輪，能夠有效緩解這一現(xiàn)象。低慣量渦輪的重量更輕、轉(zhuǎn)動慣量更小，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)就能迅速響應(yīng)，使渦輪增壓器更快地介入工作，從而讓動力系統(tǒng)的表現(xiàn)更加穩(wěn)定，駕駛者在駕駛過程中能感受到更加平順的動力輸出，無論是城市道路的走走停停，還是高速上的超車并線，都能輕松應(yīng)對。

總的來說，奔馳C200L的四缸發(fā)動機(jī)憑借其合理的動力參數(shù)設(shè)定以及先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用，在提供穩(wěn)定動力輸出的同時(shí)，兼顧了環(huán)保與燃油經(jīng)濟(jì)性，為駕駛者帶來了舒適且可靠的駕駛體驗(yàn)，在同級別車型中展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）