寶駿510的發動機噪音大不

寶駿510的發動機噪音在正常情況下不大，處于合理范圍，但在冷車啟動等特定狀況下可能會稍大些。在清晨剛啟動車輛時，機油尚未充分潤滑，且因冷車狀態下運動部件間隙等因素影響，發動機噪音會相對明顯，不過等幾分鐘讓機油充分發揮作用，噪音便會減小。而在正常行駛、發動機達到正常溫度后，寶駿510的發動機噪音控制表現良好。

具體來說，在冷車啟動階段，由于機油沉淀在油底殼，低溫使得機油的流動性變差。寶駿510采用的是鏈條式發動機，這種發動機在這種情況下本身就比皮帶式發動機噪音大一些。而且冷車時，發動機的運動部件因為熱脹冷縮的原理，運動間隙變小，這也會導致發動機發出的聲音增大。同時，冷車時發動機皮帶輪等其它輪子的聲音也會相對大一些，多種因素疊加，讓啟動瞬間的發動機噪音較為突出。

但只要耐心等待幾分鐘，機油能夠充分地對發動機各個部件進行潤滑，發動機內部的運轉會變得更加順暢，噪音就會有所減小。一旦發動機達到正常的工作溫度，車輛進入正常行駛狀態，寶駿510發動機的噪音控制便展現出不錯的水平。此時，車內的駕乘人員基本不會被發動機噪音過多干擾，可以享受相對安靜舒適的駕駛環境。

值得一提的是，寶駿510搭載的1.5L自然吸氣發動機有著不錯的性能表現。這款新一代1.5L DVVT發動機被廣泛應用于五菱、寶駿、別克、雪佛蘭等多個品牌，在通用汽車的眾多車型上服役多年，憑借著可靠性和燃油經濟性贏得了良好口碑。它不僅能調節發動機的進氣級，還可同時調節排氣流量，具備低轉速、高扭矩、高轉速和高功率的特點，油耗也較為經濟，網上統計其平均油耗僅為6.3L/100km 。從側面也反映出這款發動機的穩定性和優秀品質，這也為良好的噪音控制奠定了基礎。

綜上所述，寶駿510發動機噪音在特定工況下雖會稍大，但這屬于正?，F象，并非發動機存在問題。在正常行駛階段，其發動機噪音控制能夠滿足日常駕駛需求，為用戶帶來較為舒適的駕乘體驗，并且其發動機本身穩定可靠，性能值得肯定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）