柴油車為什么會(huì)冒出大量黑煙

柴油車冒出大量黑煙，主要是由于柴油未充分燃燒，在高溫下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出。進(jìn)氣系統(tǒng)管路堵塞、空氣濾清器濾芯積塵過(guò)多等，會(huì)使氣缸內(nèi)新鮮空氣不足；缸筒、活塞環(huán)磨損等會(huì)造成氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降；噴油器壓力調(diào)整過(guò)低等會(huì)導(dǎo)致柴油霧化不良；供油時(shí)間及供油量不正確等，也都會(huì)致使柴油燃燒不充分，從而使柴油車冒出大量黑煙。

進(jìn)氣系統(tǒng)方面，當(dāng)進(jìn)氣系統(tǒng)管路堵塞，增加了進(jìn)氣阻力，或者進(jìn)氣溫度過(guò)高導(dǎo)致進(jìn)氣量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就容易冒黑煙。比如空氣濾清器濾芯積塵過(guò)多，這就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的“鼻子”堵上了一塊布，新鮮空氣難以順暢進(jìn)入氣缸，柴油無(wú)法與充足的空氣混合，自然不能充分燃燒，大量黑煙也就隨之產(chǎn)生。此外，消聲器銹蝕、積炭或油污，進(jìn)、排氣門間隙過(guò)大使氣門開(kāi)度減小，配氣機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，導(dǎo)致氣門開(kāi)閉時(shí)間不正確等情況，也會(huì)造成氣缸內(nèi)新鮮空氣不足，影響柴油的充分燃燒。

氣缸壓縮問(wèn)題也不容小覷。缸筒、活塞環(huán)磨損過(guò)多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性，會(huì)造成氣缸漏氣；氣門間隙過(guò)小，熱車時(shí)易被頂開(kāi)，或者氣門燒蝕、積炭導(dǎo)致氣缸密封不嚴(yán)；缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過(guò)大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。這些情況都會(huì)讓氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降，柴油燃燒的條件變差，從而出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象。

柴油霧化不良同樣是冒黑煙的一個(gè)重要因素。噴油器壓力調(diào)整過(guò)低，噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡，噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過(guò)甚，噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過(guò)甚，使噴油器滴油等，都會(huì)導(dǎo)致柴油無(wú)法良好地霧化。想象一下，柴油不能均勻地分散在氣缸內(nèi)，就難以與空氣充分接觸，燃燒自然就不充分，黑煙也就滾滾而出。

供油時(shí)間及供油量不正確也會(huì)引發(fā)問(wèn)題。供油時(shí)間過(guò)遲，或者在起動(dòng)初期，氣體壓力和溫度較低時(shí)供油時(shí)間過(guò)早，都會(huì)使柴油不能在最佳時(shí)刻燃燒。噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用，噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過(guò)大，以致供油量過(guò)多，這就如同給一個(gè)人喂太多食物，卻沒(méi)有足夠的時(shí)間消化，柴油在氣缸內(nèi)無(wú)法完全燃燒，只能化作黑煙排出。

另外，柴油質(zhì)量不佳、排氣堵塞、氣門間隙不當(dāng)?shù)纫矔?huì)導(dǎo)致柴油車冒黑煙。柴油質(zhì)量差會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，導(dǎo)致燃料燃燒不完全；排氣口堵塞會(huì)使尾氣排放不暢，造成黑煙產(chǎn)生；氣門間隙設(shè)置不正確或相關(guān)部件磨損嚴(yán)重，同樣會(huì)引起尾氣冒黑煙。

總之，柴油車冒黑煙是多種因素共同作用的結(jié)果。進(jìn)氣、壓縮、霧化、供油等環(huán)節(jié)以及柴油質(zhì)量、排氣和氣門間隙等方面出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)干擾柴油的充分燃燒，進(jìn)而使柴油車冒出大量黑煙。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘Ｊ褂弥屑皶r(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，確保柴油車的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）