比亞迪L3用的是什么發(fā)動機(jī)

比亞迪L3搭載過兩款發(fā)動機(jī)，一款是1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一款是1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)。其中，1.5升發(fā)動機(jī)配備vvl可變氣門升程等技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體；1.8升發(fā)動機(jī)采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。不同發(fā)動機(jī)在動力輸出和適配變速箱上有所差異，能滿足不同消費(fèi)者的需求與駕駛體驗(yàn)，為比亞迪L3增添多樣魅力。

先來說說這臺1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，型號為BYD473QE 。它可是大有來頭，是比亞迪的自主品牌發(fā)動機(jī)，采用全鋁合金材質(zhì)打造，不僅重量更輕，還能有效降低發(fā)動機(jī)自身的能耗。值得一提的是，它是自主品牌第一款也是唯一一款擁有VVL（可變氣門升程）技術(shù)的發(fā)動機(jī)。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，使得發(fā)動機(jī)能夠根據(jù)不同的工況，精準(zhǔn)地控制氣門的升程，從而讓發(fā)動機(jī)在各種情況下都能保持高效的進(jìn)氣和排氣，具備了高效環(huán)保、經(jīng)濟(jì)節(jié)油的優(yōu)秀特性。

同時(shí)，這款發(fā)動機(jī)還配備了EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，該技術(shù)可根據(jù)發(fā)動機(jī)工況適時(shí)地將一部分未燃盡的混合氣送回氣缸重新燃燒，通過降低燃燒溫度，實(shí)現(xiàn)大幅減排，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。并且，它采用德爾福最新版本的電噴管理系統(tǒng)，四點(diǎn)火線圈每缸獨(dú)立點(diǎn)火，使得點(diǎn)火更加精準(zhǔn)和高效。這臺發(fā)動機(jī)最大輸出功率可達(dá)80千瓦，扭矩達(dá)到145牛米，百公里油耗僅6.2L，還成功入選最節(jié)能惠民目錄，在動力和節(jié)能方面取得了不錯的平衡，匹配5速手動變速箱或6速雙離合變速箱，能為駕駛者帶來不同的操控體驗(yàn)。

再看看1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)，型號為BYD483QA ，這是一臺總排量為1.8L的直列四缸16氣門水冷雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)。以其強(qiáng)勁而充沛的動力性能和較高的燃油經(jīng)濟(jì)性聞名，無論在何種工況下，都能讓車輛以最佳狀態(tài)運(yùn)行。在動力輸出方面，它的最大功率為122馬力，最大扭矩160牛米，在6000轉(zhuǎn)/分輸出最大功率，在3700到4200轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩。采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，能夠更精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，提高燃油的霧化效果和燃燒效率。其鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的組合，在保證發(fā)動機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，也兼顧了一定的散熱性能。它匹配CVT變速箱，能夠提供更加平順的換擋體驗(yàn)，讓駕駛過程更加舒適。

總的來說，比亞迪L3搭載的這兩款發(fā)動機(jī)各有千秋。1.5升發(fā)動機(jī)注重節(jié)能與技術(shù)創(chuàng)新，以先進(jìn)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了高效低耗；1.8升發(fā)動機(jī)則在動力和燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到了平衡，能為駕駛者帶來更充沛的動力和舒適的駕駛感受。兩款發(fā)動機(jī)憑借各自的特點(diǎn)，滿足了不同消費(fèi)者對于動力、油耗以及駕駛體驗(yàn)的多樣化需求，也為比亞迪L3這款車型在市場上贏得了更多的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）