開混動車空調是用油還是用電？

開混動車空調用電還是用油，得具體看車輛情況。混動車類型多樣，動力來源和行駛模式各不相同。多數時候，混動車空調靠電力驅動，用電行駛時發動機不啟動空調也能正常運行；使用燃油時，發動機產生的電能同樣可為空調供電。而當電動機驅動空調但電力不足時，發動機便會助力供電。因此，需綜合多方面因素判斷空調的能源使用情況。

對于油電混動車型而言，在純電動模式下，車輛的空調系統主要依靠電池儲存的電力來運轉。此時發動機處于關閉狀態，空調的制冷或制熱功能依舊能夠穩定發揮，為車內營造舒適的環境。這是因為車輛的電池系統專門為空調等設備預留了充足的電力供應，以保障其正常工作。

當油電混動車切換到燃油模式或者混動模式時，發動機開始運轉。一方面，發動機直接產生動力驅動車輛前行；另一方面，發動機在運轉過程中會帶動發電機工作，產生的電能除了為車輛其他用電設備供電外，也會為空調供電。而且，在這種模式下，如果電池電量較低，發動機還會為電池充電，確保車輛的電力系統能夠持續穩定運行，從而保證空調始終處于良好的工作狀態。

插電混動車型與油電混動車型有相似之處，但也存在一些不同。在電量充足且處于純電行駛模式時，插電混動車的空調同樣依靠電力驅動，安靜且高效地為車內提供舒適溫度。不過，插電混動車的電池容量通常相對較大，純電續航里程也更長，這意味著在純電模式下，空調可以持續穩定地工作更久。當電量下降到一定程度后，車輛切換到燃油模式或者混動模式，發動機啟動，此時發動機產生的電能就成為空調供電的主要來源之一，同時也會為電池補充電量。

增程式混動車在空調用電問題上也有其獨特之處。在純電模式下，空調完全依賴電池的電力來運行。而當電池電量不足時，增程式混動車的發動機并不會直接參與驅動車輛，而是作為一個“移動的發電站”，通過運轉產生電能，為空調以及車輛的電池充電。也就是說，在這種情況下，空調雖然表面上看似是依靠發動機運轉來獲取電力，但實際上發動機并沒有直接為空調供電，而是將產生的電能輸送到電池中，再由電池為空調供電。

綜上所述，混動車開空調用電還是用油并沒有一個絕對的答案。不同類型的混動車，由于其動力系統的設計和工作邏輯不同，空調的能源使用情況也會有所差異。而且，即使是同一輛車，在不同的行駛模式、電池電量以及工況下，空調的供電來源也會發生變化。這種復雜但精妙的能源管理系統，正是混動車能夠在不同場景下實現高效節能的關鍵所在，為駕駛者帶來更經濟、更環保且舒適的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）