發動機廢氣管為什么會噴機油

發動機廢氣管噴機油，多是由機油加多、活塞環竄氣、曲軸通風閥老化等多種原因導致。機油添加過量，會使曲軸箱壓力異常升高從而噴機油；活塞環磨損或損壞，無法良好密封，高壓廢氣竄入曲軸箱，引發噴機油現象；曲軸通風閥老化，影響曲軸箱通風系統正常運作，也會造成此類問題。這些因素擾亂發動機正常工況，導致廢氣管噴機油。

除了上述常見原因外，還有一些情況也可能致使發動機廢氣管噴機油。比如氣缸壁的損壞，這會破壞氣缸內的密封性，使得本應在氣缸內燃燒做功的高壓氣體和機油，有機會竄入曲軸箱，最終導致廢氣管噴機油。當氣缸壁因長期磨損、異常撞擊等原因出現損傷時，這種現象就可能發生。

曲軸箱呼吸器故障同樣不可忽視。曲軸箱呼吸器起著平衡曲軸箱內外氣壓的關鍵作用，一旦它出現堵塞或損壞，曲軸箱內的氣壓就會失衡。想象一下，就如同一個密封的容器，內部氣壓不斷升高卻無法排出，壓力積累到一定程度，就會迫使機油從廢氣管噴出。

氣門桿和氣門導管之間如果磨損嚴重，間隙過大，也會出現這種狀況。在發動機工作過程中，機油會通過這些間隙進入進氣或排氣通道，進而導致廢氣管噴機油。就像原本緊密配合的零件，經過長時間的摩擦，變得松動，機油就有了可乘之機。

另外，如果車的廢氣管連接在上部，此時就要考慮氣門油封的問題。氣門油封老化、損壞后，無法有效阻止機油進入燃燒室，機油就可能順著廢氣管噴出。

倘若發動機剛剛維修完畢，短時間內由于氣缸內可能有機油存留，會出現排油現象。但要是維修后長時間運行，仍然存在漏油情況，那么增壓器浮動軸承密封圈磨損的可能性較大。增壓器浮動軸承密封圈一旦磨損，機油就會泄漏，導致廢氣管噴機油。

總之，發動機廢氣管噴機油是一個較為復雜的問題，涉及多個部件和系統的異常。無論是簡單的機油加多，還是較為復雜的活塞環、氣門等部件的故障，都需要我們仔細排查，才能準確找出問題根源，確保發動機恢復正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）