奧迪S3可以進(jìn)行彈射起步嗎

奧迪S3可以進(jìn)行彈射起步。作為一款性能車(chē)，奧迪S3的ECU內(nèi)預(yù)設(shè)了彈射起步程序，激活彈射起步控制系統(tǒng)后就能實(shí)現(xiàn)這一操作。它搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，配合換擋迅速的7速雙離合變速箱，以及能提升加速性能和抓地力的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，硬件條件出色。這些都為奧迪S3實(shí)現(xiàn)彈射起步并帶來(lái)出色駕駛體驗(yàn)奠定了基礎(chǔ) 。

奧迪S3所搭載的代號(hào)為EA888的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂是其動(dòng)力核心。在原廠狀態(tài)下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就能輸出290馬力和380牛米的最大扭矩。它在1850轉(zhuǎn)時(shí)便能夠輸出最大扭矩，并持續(xù)到5300轉(zhuǎn)每分鐘，從5400轉(zhuǎn)開(kāi)始輸出最大功率，一直持續(xù)到6500轉(zhuǎn)每分鐘。如此寬泛的扭矩和功率輸出區(qū)間，讓車(chē)輛在不同轉(zhuǎn)速下都能擁有良好的動(dòng)力表現(xiàn)。而且，該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了混合噴射技術(shù)，結(jié)合了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管?chē)娚涞膬?yōu)點(diǎn)，使燃油能夠更充分地燃燒，提升了動(dòng)力輸出的同時(shí)還能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，鑄鐵缸體雖然重量相對(duì)較大，但它有著極高的強(qiáng)度和耐用性，這也為發(fā)動(dòng)機(jī)后續(xù)的改裝潛力提供了堅(jiān)實(shí)保障。

與強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的，是奧迪S3的7速雙離合變速箱。這種變速箱換擋速度快得驚人，幾乎能做到在瞬間完成換擋動(dòng)作，讓動(dòng)力傳輸幾乎沒(méi)有中斷，為彈射起步提供了流暢且高效的動(dòng)力銜接。其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，一套離合器控制奇數(shù)擋，另一套控制偶數(shù)擋，使得換擋過(guò)程有條不紊，傳動(dòng)效率也得到大幅提升，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠最大程度地傳遞到車(chē)輪上。

再看奧迪S3的懸掛系統(tǒng)，前懸架使用麥弗遜獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且占用空間小，能夠很好地適應(yīng)各種路況，為車(chē)輛提供基本的支撐和緩沖。后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，能夠更為精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，提供更好的側(cè)向支撐力，保證車(chē)輛在高速行駛和激烈操控時(shí)的穩(wěn)定性。這一套懸掛組合，在彈射起步以及后續(xù)的加速過(guò)程中，能有效抑制車(chē)身的晃動(dòng)和傾斜，讓車(chē)輛保持平穩(wěn)姿態(tài)。

而全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更是奧迪S3彈射起步的一大助力。它使用多片離合器式中央差速器，能根據(jù)車(chē)輛的行駛狀況自動(dòng)分配前后軸的動(dòng)力。在彈射起步瞬間，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大扭矩合理地分配到四個(gè)車(chē)輪上，大大提高了車(chē)輪的抓地力，避免了因動(dòng)力過(guò)大而導(dǎo)致的輪胎打滑現(xiàn)象，確保車(chē)輛能夠迅猛且穩(wěn)定地沖出去。

綜上所述，奧迪S3憑借其強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)、高效的變速箱、穩(wěn)定的懸掛系統(tǒng)以及出色的四驅(qū)系統(tǒng)，從硬件層面完美地支持了彈射起步這一充滿激情與樂(lè)趣的駕駛操作。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的動(dòng)力輸出，還是變速箱快速的換擋響應(yīng)，亦或是懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)提供的穩(wěn)定性與抓地力，都使得奧迪S3在彈射起步時(shí)能夠展現(xiàn)出非凡的性能，為駕駛者帶來(lái)極致的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）