普拉多2700的動(dòng)力夠用嗎

普拉多2700的動(dòng)力是否夠用，取決于具體使用場(chǎng)景。在日常市區(qū)代步時(shí)，它的動(dòng)力基本能滿足需求，其發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)扭矩豐富，起步感受不算差，且能保證一定的經(jīng)濟(jì)性。可若是用于越野或長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，動(dòng)力就顯得有些力不從心，比如高速超車會(huì)比較困難，時(shí)速超100公里后再提速也頗為吃力。所以說(shuō)，普拉多2700動(dòng)力夠不夠用，因使用場(chǎng)景而異 。

從專業(yè)數(shù)據(jù)層面深入剖析，普拉多2700的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為120kW，車身重量卻達(dá)到了2145kg，比功率僅為0.056，這一數(shù)值相對(duì)較低。而實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間超過(guò)14秒，與大部分緊湊級(jí)家用轎車相比都要慢上許多。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，也在一定程度上印證了它在某些場(chǎng)景下動(dòng)力不足的情況。

不過(guò)，數(shù)據(jù)雖然直觀，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)也不能忽視。曾有車主對(duì)普拉多2700新車進(jìn)行實(shí)測(cè)，新車落地剛過(guò)1000公里，車上僅有駕駛員一人。在測(cè)試80 - 120km/h的加速時(shí)，用時(shí)11秒左右，這表明在實(shí)際駕駛中，它的速度提升并非像大家基于數(shù)據(jù)所想象的那么緩慢，普拉多2700在動(dòng)力方面并非毫無(wú)亮點(diǎn) 。

倘若你覺(jué)得普拉多2700動(dòng)力不夠強(qiáng)勁，又不想對(duì)原車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和電腦數(shù)據(jù)進(jìn)行大幅度改動(dòng)，機(jī)械增壓是個(gè)值得考慮的好辦法。通過(guò)機(jī)械增壓，能夠在原車基礎(chǔ)上讓動(dòng)力提升40%，扭矩提升30%，可以讓原車爆發(fā)出262匹的輪上馬力和392牛米扭矩，這樣一來(lái)，動(dòng)力表現(xiàn)幾乎能媲美4.0的車型。而且機(jī)械增壓具有諸多優(yōu)點(diǎn)，它體積小巧，運(yùn)行時(shí)零噪音，不存在遲滯感，靈敏度高，工作效率高，工作溫度低，系統(tǒng)穩(wěn)定，使用壽命也很長(zhǎng)。

綜上所述，普拉多2700在動(dòng)力方面有其優(yōu)勢(shì)與不足。日常市區(qū)駕駛它能夠勝任，但越野或長(zhǎng)時(shí)間高速行駛等對(duì)動(dòng)力要求較高的場(chǎng)景下，就需要謹(jǐn)慎考量。同時(shí)，通過(guò)合理的改裝手段，也能在一定程度上改善它的動(dòng)力短板，讓駕駛體驗(yàn)更加隨心所欲 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）