如何調氣門順序的4缸柴油車

4缸柴油車調氣門順序有多種方式，常見的如1缸、2缸、4缸、3缸的順序 。具體操作時，先將1缸轉至壓縮上止點，對準相應標記，調整1缸進排氣門、2缸進氣門、3缸排氣門；再轉動360°，調整2缸排氣門、3缸進氣門、4缸進排氣門。不同車型的發動機做功次序有別，還有逐缸調整法、兩次調整法等。掌握正確順序，才能讓發動機正常運行。

逐缸調整法，就需要以具體的點火順序來進行操作。例如，對于點火順序是1-3-4-2的4缸發動機而言，首先要將1缸精準地置于壓縮上止點，此時仔細調節其進氣門與排氣門。之后，緩緩旋轉發動機曲軸180度，讓3缸恰好處于進氣下止點，再認真調節該缸的氣門間隙。接著，再次小心地旋轉曲軸180度，把4缸轉到排氣上止點，細致地調節其間隙。最后，使2缸處于做功上止點，對2缸的氣門間隙進行調整。這種方法雖然較為精準，但要求操作人員必須牢記各種車型發動機的作功次序，操作起來相對復雜一些。

兩次調整法，相對來說更為簡便高效。此方法是把發動機上所有氣門分兩次調整完畢。具體步驟為，先找一缸壓縮上止點，按照“雙-排-不-進”的原則調控，這里的“雙”指進、排氣門都調；“排”指只調排氣門；“不”指不調；“進”指只調進氣門 。調完這一輪后，轉動曲軸一圈，再按“不-進-雙-排”的原則進行第二輪調整。這種方法不管氣缸數目再多，也只需調整兩次就可以全部調完，極大地提高了工作效率。

在整個調氣門順序的過程中，還有諸多細節需要留意。柴油機氣門必須在完全關閉狀態下進行調整，不同汽車生產廠家對氣門間隙的調整有著具體規定和不同技術要求，一定要嚴格按照技術要求來調整，確保氣門間隙值準確無誤。而且，汽車在冷態或熱態時均可進行調整，只是不同狀態下氣門間隙值有所不同。

總之，4缸柴油車調氣門順序的操作，涉及到多種方法和諸多細節。無論是采用哪種調整順序和方法，都需要嚴謹細致地操作，嚴格按照車輛的技術要求和規定來進行，只有這樣，才能讓發動機的氣門處于最佳工作狀態，保證發動機正常、高效、穩定地運行，為車輛的良好性能和可靠行駛奠定堅實基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）