渦輪增壓和自然吸氣哪個更快

渦輪增壓通常比自然吸氣更快。渦輪增壓通過壓縮空氣增加發動機進氣量，進而顯著提升功率和扭矩，能在短時間內爆發出強大動力，在中低轉速區間優勢盡顯。比如同排量下，渦輪增壓發動機動力一般能提升40%左右，像1.5T相當于2.2L自然吸氣動力。而自然吸氣雖技術成熟、動力輸出平順，但在速度方面略遜一籌。因而整體而言，渦輪增壓在速度上更具優勢 。

從工作原理上來看，渦輪增壓利用發動機排出的廢氣慣性沖力推動渦輪，以此壓縮空氣來增加發動機進氣量。渦輪增壓器就像是發動機的“助力器”，常見的增壓方式包括機械增壓、氣波增壓、廢氣增壓以及復合增壓。它利用發動機排放的廢氣驅動渦輪旋轉，帶動壓氣機葉片旋轉，將進入發動機的空氣進行壓縮，增加進氣量，進而提高燃燒效率，讓發動機在相同排量下產生更高的功率和扭矩。這就好比為發動機注入了一針“強心劑”，使得車輛在提速時更有優勢。

相比之下，自然吸氣發動機沒有額外的增壓裝置，它依靠大氣壓力將空氣“吸”入發動機內進行燃燒。雖然自然吸氣發動機的進氣管路短，起步時空氣流速相對較快，但其在提升進氣量方面的能力有限。當面對需要快速提升動力、追求速度的場景時，自然吸氣發動機就顯得有些力不從心了。

在實際的性能表現上，當最大功率相同的兩臺車型進行靜態加速測試，一般會發現自然吸氣車型要比渦輪增壓車型慢。因為渦輪增壓器能夠在較短時間內產生強大動力輸出，特別是渦輪起壓早、滿壓晚的車型，其加速表現會比過早滿壓的車更出色。例如，一臺1.8T渦輪增壓發動機經過增壓之后，動力可以達到2.4L自然吸氣發動機的水平。這種動力上的明顯差距，直接體現在車輛的加速性能和速度提升上。

不過，我們也不能簡單地就認定渦輪增壓一定在所有情況下都比自然吸氣快。車輛的速度不僅僅取決于發動機類型，還與車輛的整體調校、車重、變速箱匹配等多種因素有關。比如有些自然吸氣發動機經過精心調校，與車輛的其他部件完美配合，也能在特定的路況和駕駛場景下，展現出出色的速度表現。而且渦輪增壓發動機在低轉速時，渦輪增壓效果可能不明顯，動力輸出甚至可能不如自然吸氣發動機。

綜上所述，在大多數情況下，渦輪增壓憑借其獨特的增壓原理和強大的動力提升能力，在速度方面確實比自然吸氣更有優勢。但汽車是一個復雜的整體，速度表現受到眾多因素的綜合影響。消費者在選擇時，如果追求更快的加速體驗和強大的動力輸出，渦輪增壓可能是更好的選擇；要是更看重駕駛的平順性、穩定性以及發動機的成熟度，自然吸氣發動機也能帶來不錯的駕駛感受。最終的抉擇，還是要依據個人的實際需求和偏好來定奪 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）