國五和國六排放量有何不同

國五和國六排放量在多個方面存在不同。從一氧化碳排放量看，國五每公里不超1000毫克，國六A降至700毫克，國六B更是低至500毫克，對污染物排放限制更嚴格。排放標準上，國六比國五嚴格30%以上，多項污染物排放大幅降低。排放標識也不同，國五是“V”，國六為“Ⅵ”。此外，在實施時間、原則等方面二者也有差異，國六對環保的推動作用更顯著 。

在實施時間上，國五標準早在2017年1月1日起便在全國開始實施，為汽車行業的排放規范拉開了新的帷幕。而國六標準自2019年7月1日起逐步推行，且國六標準分為兩個階段實施，不同類型的汽車實施時間有所不同。燃氣汽車國六a實施時間為2019年7月1日，城市汽車為2020年7月1日，所有汽車為2021年7月1日；國六b燃氣汽車實施時間為2021年1月1日，所有汽車實施時間為2023年7月1日。這一實施時間的差異，反映了隨著時間推移，環保要求在不斷提高和細化。

從原則方面來說，國五階段柴油車和汽油車的排放標準存在差異，各自有著不同的規范要求。而國六采用了燃料中性原則，無論車輛使用哪種燃料，排放限值都是相同的。這一原則的轉變，使得整個汽車行業在排放管控上更加統一和公平，避免了因燃料種類不同而產生的標準差異，有助于更全面、有效地控制汽車尾氣排放對環境的影響。

國六在合規管控要求上也更為嚴格。它提出了包含型式檢驗和信息公示、生產統一性查驗、新生產車查驗、在用車輛符合性檢查等一系列嚴格的管控措施，同時還簡化了達標判斷方法。這種嚴格的管控體系，有助于確保市場上銷售的汽車都能真正符合國六排放標準，從生產源頭到市場流通，全方位保障了環保政策的有效實施。

總的來看，國五和國六排放量的不同是我國環保理念不斷深化、汽車行業排放標準持續升級的體現。國六標準在一氧化碳排放量、排放標準、實施時間、原則以及管控要求等多方面的嚴格規定，都表明了其在環保方面的更高追求。這些差異不僅促使汽車制造商不斷進行技術創新和升級，以滿足更嚴格的排放要求，也為我們的藍天白云保衛戰提供了有力的支撐，推動著整個社會向更加綠色、環保的方向發展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）