理念S1使用了哪種發動機？

理念 S1 使用了 1.3L 和 1.5L 兩款自然吸氣發動機，前者為多點電噴的 iDSI 發動機，后者是搭載 VTEC 可變氣門正時系統的發動機。這兩款發動機各具特色，1.3L 發動機在 5700 轉時輸出最大功率 82 馬力，2800 轉時輸出最大扭矩 116 牛米；1.5L 發動機在 5800 轉時輸出最大功率 77kW，4800 轉時輸出最大扭矩 143 牛米，均展現出本田發動機可靠性、耐用性和燃油經濟性的優勢 。

1.3L iDSI發動機采用多點電噴技術，鋁合金缸蓋缸體的應用不僅有效減輕了發動機自身重量，還提升了散熱性能，有助于發動機始終保持在穩定的工作溫度區間，從而保障其可靠性與耐用性。這款發動機在較低轉速區間，也就是2800轉時就能輸出最大扭矩116牛米，這意味著在城市日常走走停停的路況下，車輛起步、低速行駛時能獲得較為充沛的動力，駕駛起來輕松自如，并且較低的轉速也有利于降低燃油消耗，凸顯了燃油經濟性的優勢。而在5700轉時輸出82馬力的最大功率，也能滿足車輛在高速行駛等場景下對動力的需求 。

1.5L搭載VTEC可變氣門正時系統的發動機更是本田技術的一大亮點。鋁合金缸蓋缸體同樣為其性能加分不少。VTEC可變氣門正時系統能夠根據發動機的不同工況，智能地調節氣門的開啟時間和升程。在發動機處于低轉速、小負荷運轉時，它能優化氣門的開啟，讓發動機以更經濟的方式運行，減少不必要的燃油損耗；當發動機轉速提升，進入高負荷運轉狀態，比如需要超車、高速巡航時，該系統會改變氣門的開啟狀態，使發動機吸入更多的空氣和燃油混合氣，充分燃燒釋放出強大的動力。在5800轉時輸出77kW的最大功率以及4800轉時輸出143牛米的最大扭矩，使得車輛無論是在加速性能還是中后段的動力儲備上，都有著不錯的表現 。

這兩款發動機都可以與5速手動變速箱或5AT自動變速箱相匹配。手動變速箱能讓駕駛者充分體驗操控樂趣，精確控制車輛的動力輸出；5AT自動變速箱換擋平順，可靠性和耐用性高，為駕駛者帶來輕松便捷的駕駛體驗。總之，理念S1的這兩款發動機憑借本田的先進技術，在動力輸出、可靠性、耐用性以及燃油經濟性等方面取得了良好的平衡，能滿足不同消費者對于車輛動力和使用體驗的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）