插電式混合動(dòng)力是什么意思

插電式混合動(dòng)力是一種結(jié)合傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)技術(shù)，車(chē)輛電池可通過(guò)外接電源充電。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)既配備燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱等，又有純電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)機(jī)與動(dòng)力電池。日常短途可用純電模式，實(shí)現(xiàn)零排放；長(zhǎng)途時(shí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)可助力，保障續(xù)航。而且剎車(chē)和滑行時(shí)還能回收能量。它融合兩者優(yōu)勢(shì)，是實(shí)用的過(guò)渡性技術(shù) 。

從汽車(chē)類(lèi)型的角度來(lái)看，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）是介于純電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)之間的新能源汽車(chē)。它的高壓電池容量比純電動(dòng)汽車(chē)低，一般只配備交流充電口，可使用車(chē)載充電線、家用充電樁或公共交流充電樁充電，當(dāng)使用車(chē)載充電線充電時(shí)，家用充電插座需配接地線。

在驅(qū)動(dòng)模式方面，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的行駛十分靈活。驅(qū)動(dòng)原理和驅(qū)動(dòng)單元與電動(dòng)車(chē)相似，同時(shí)配備內(nèi)燃機(jī)，在行駛過(guò)程中，車(chē)主可根據(jù)實(shí)際的用車(chē)場(chǎng)景和需求，自由且靈活地選擇電力或燃油驅(qū)動(dòng)模式。這意味著，在城市日常通勤等短途場(chǎng)景中，車(chē)輛能夠以純電模式驅(qū)動(dòng)，減少尾氣排放，實(shí)現(xiàn)環(huán)保出行；而當(dāng)面臨長(zhǎng)途旅行等情況時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)揮作用，避免了因電量耗盡而帶來(lái)的續(xù)航焦慮問(wèn)題。

從技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)講，插電式混合動(dòng)力技術(shù)將純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)巧妙結(jié)合。一方面降低了燃油消耗，極大地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)減少了尾氣排放，對(duì)環(huán)境保護(hù)有著積極意義；另一方面，無(wú)需配備大容量動(dòng)力電池，在一定程度上降低了制造成本，還能延長(zhǎng)電池壽命。而且，它可利用外部公用電網(wǎng)均衡充電，這不僅減少了對(duì)石油的依賴，還能改善電廠發(fā)電機(jī)組效率、起到削峰填谷的作用，有效緩解供電壓力。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)耦合方式和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不同，可分為串聯(lián)式（包含增程式）、并聯(lián)式和混聯(lián)式；根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的數(shù)量，又可分為單電機(jī)車(chē)型和雙電機(jī)車(chē)型。不管是哪種類(lèi)型，都具備電量消耗、電量保持和補(bǔ)電三種工作模式，以滿足不同的行駛需求和工況。

總的來(lái)說(shuō)，插電式混合動(dòng)力技術(shù)為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展方向，它集合了傳統(tǒng)燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)的諸多優(yōu)點(diǎn)，在提供高效動(dòng)力的同時(shí)兼顧了環(huán)保與續(xù)航，無(wú)論是對(duì)于個(gè)人用戶的多樣化出行需求，還是對(duì)于整個(gè)社會(huì)的能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化和環(huán)境保護(hù)，都有著不可忽視的重要意義，也無(wú)疑是汽車(chē)邁向全面電動(dòng)化進(jìn)程中極為關(guān)鍵且實(shí)用的一步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）