胎壓監測系統是如何工作的？

胎壓監測系統分為直接式和間接式，工作方式各有不同。直接式是在輪胎里安裝壓力傳感器，直接測量氣壓，并通過無線發射器將壓力信息發送到中央接收器模塊，進而顯示數據，氣壓異常時自動報警；間接式則是依靠比較輪胎轉速差來監測胎壓，當某個輪胎氣壓降低，其滾動半徑變小、轉速加快，系統由此察覺胎壓變化。二者各有優劣，共同為行車安全保駕護航 。

先來說說直接式胎壓監測系統，它猶如一位精準的“貼身管家”。在每個輪胎內部，都安裝有一個壓力傳感器，這個小小的傳感器可是肩負著重大使命，它能夠實時、精準地測量輪胎內部的氣壓數值。就如同一位時刻關注你健康狀況的私人醫生，不放過任何一個細節。

測量到氣壓數據后，無線發射器便開始發揮作用，它像一位勤勞的“信使”，迅速地將壓力信息傳遞到中央接收器模塊。中央接收器模塊就像是一個“信息處理中心”，收到信息后進行整理和分析，然后把準確的輪胎氣壓數據清晰地顯示出來，讓車主能夠直觀地了解每個輪胎的氣壓狀況。一旦輪胎氣壓出現低于正常范圍或者漏氣等異常情況，系統就會立刻發出警報，及時提醒車主采取措施，避免因胎壓問題引發安全隱患。這種方式的優點十分顯著，它可以隨時測量每個輪胎內部的瞬時壓力，能夠快速、準確地確定出現故障的輪胎，為車主提供了極大的便利和可靠的安全保障。

而間接式胎壓監測系統則像是一位“智慧洞察者”。它巧妙地利用車輛現有的 ABS 輪速傳感器，通過比較各個輪胎之間的轉速差異，來推斷胎壓是否出現變化。當某個輪胎的氣壓降低時，輪胎的滾動半徑會相應變小，在行駛過程中，這個輪胎的轉速就會比其他輪胎快一些。就好比一群人一起跑步，有人突然腳步變小，速度就會加快。系統正是通過這種細微的轉速差別，敏銳地察覺到胎壓的變化。不過，間接式胎壓監測系統也有一些小“短板”，它的準確率相對直接式來說稍低一些，而且不能直接確定是哪個輪胎出現了故障，校準過程也相對復雜。比如，當同一車軸上的兩個輪胎氣壓同時降低時，它可能就無法正常工作了。但它也有自身的優勢，造價較低，對于那些已經配備了四輪 ABS 的車輛，只需要通過軟件升級就可以實現胎壓監測功能。

胎壓監測系統無論是直接式還是間接式，都在以各自獨特的方式守護著我們的行車安全。直接式的精準直觀，間接式的巧妙經濟，它們共同構建起一道保障輪胎安全的防線。讓我們在駕駛過程中，能夠及時了解輪胎的健康狀況，防患于未然，享受更加安心、舒適的出行體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）