為什么超跑不采用四驅系統

超跑不采用四驅系統，主要是因為四驅系統會降低傳動效率、增加車輛重量，且減少駕駛樂趣。四驅系統需增加復雜傳動裝置，動力傳遞損耗多，不利于性能發揮；增加的重量與超跑輕量化理念不符，畢竟對超跑而言減輕重量至關重要；而超跑追求極致駕駛樂趣，四驅的穩定性雖好但樂趣不足。不過部分混動超跑是例外，它們以前輪電動機驅動實現四驅。

首先，從傳動效率方面來看，四驅系統由于要配備額外復雜的傳動裝置以及差速器等部件，這無疑使得動力在傳遞過程中會出現更多的損耗。對于超跑來說，其對動力性能的追求可謂是極致的，每一絲動力的浪費都可能影響到車輛在加速、極速等方面的表現。比如在直線加速時，后驅超跑能夠更為直接地將發動機的動力傳遞到后輪，實現迅猛的起步和加速；而四驅系統因為動力在多個傳動部件之間流轉，會削弱最終到達車輪的有效動力，導致加速性能受到影響，無法讓超跑淋漓盡致地展現其強大的性能優勢。

其次，重量對于超跑來說是一個極為關鍵的因素。超跑的設計理念中，減輕重量往往比單純增加發動機動力更為重要。四驅系統所帶來的額外部件會顯著增加車輛的自重，這會對超跑的加速性能、操控響應等方面產生負面影響。想象一下，一輛原本輕盈靈動的超跑，如果因為增加了四驅系統而變得笨重，在彎道中它就難以快速精準地轉向，在剎車時也需要更長的距離才能停下。超跑的工程師們致力于將每一個零部件的重量都優化到極致，力求讓車輛以最輕的重量發揮出最強的性能，而四驅系統帶來的重量增加顯然與這一理念背道而馳。

再者，駕駛樂趣是超跑愛好者們極為看重的一點。四驅系統的車輛在行駛過程中確實更加穩定，能夠在各種路況下提供更好的抓地力和通過性。然而，超跑追求的不僅僅是穩定，更重要的是那種能夠讓駕駛者與車輛深度互動的駕駛體驗。后驅系統恰恰能夠滿足這一需求，它賦予了超跑獨特的駕駛樂趣。在駕駛后驅超跑時，駕駛者可以通過細膩地控制油門和轉向，感受到車輛在加速、轉向過程中的動態變化，甚至在特定的駕駛場景下還能體驗到漂移等充滿激情的駕駛方式。相比之下，四驅系統過于穩定的特性，使得駕駛過程相對缺乏這種刺激和樂趣，讓超跑失去了一些獨特的魅力。

不過，隨著汽車技術的不斷發展，部分混合動力超跑采用了四輪驅動的布局。這些混動超跑的獨特之處在于，前輪的動力由電動機提供，無需配備傳統四驅系統中復雜的傳動裝置。這樣一來，既利用了電動機即時響應的特性，為車輛提供了額外的動力輸出，提升了整體性能和操控性，又避免了傳統四驅系統帶來的傳動效率降低和重量增加的問題。這種創新的設計思路，讓超跑在新時代找到了一種兼顧高性能和新科技的發展方向。

綜上所述，超跑不采用四驅系統并非偶然，而是綜合了傳動效率、重量控制以及駕駛樂趣等多方面因素的考量。雖然傳統的四驅系統在超跑領域存在諸多限制，但混動技術的出現為超跑的發展帶來了新的可能性，讓我們看到了超跑在不斷適應時代需求和技術進步過程中的創新與變革 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）