八缸發動機氣門該如何調節

八缸發動機氣門的調節，需按照 1-5-4-2-6-3-7-8 的點火順序，先將氣缸 1 調至上止點，調整 1 缸進排氣門、5 和 4 及 2 缸的排氣門、3 和 7 及 8 缸的進氣門，再把曲軸轉 360 度使 6 缸活塞到上止點，調整 6 缸進排氣門、3 和 7 及 8 缸的排氣門、5 和 4 及 2 缸的進氣門。氣門作為發動機關鍵部件，合理調節能保障空氣進出、廢氣排放正常，讓發動機運行順暢，為汽車良好性能奠定基礎 。

在進行調節操作時，要嚴格遵循這個特定的點火順序和步驟。將氣缸1調至上止點是整個調節流程的起始關鍵，此時不移動氣缸6，精準地對1缸的進氣門和排氣門進行調節，進氣門如同發動機的“呼吸入口”，需確保其能精準地吸入適量空氣與燃油混合，而排氣門則要保證能順利排出燃燒后的廢氣。同時，5缸、4缸和2缸的排氣門也在這個階段進行調節，因為它們的順暢排氣對于發動機的正常運轉至關重要；3缸、7缸和8缸的進氣門同樣在此步驟調節，以保證后續進氣環節的穩定。

當完成這一系列操作后，將曲軸旋轉360度，使6缸的活塞到達上止點，此時1缸保持靜止狀態。接下來對6缸的進氣門和排氣門進行調節，確保其進氣、排氣功能正常。然后調節3缸、7缸和8缸的排氣門，以及5缸、4缸和2缸的進氣門，使得整個發動機的進氣和排氣系統達到一種平衡且高效的狀態。

氣門間隙的檢測和調整在發動機維護里占據著舉足輕重的地位。就拿柴油機來說，每運行一千小時就得認真檢查和調整氣門間隙。這是因為隨著發動機的持續運轉，氣門等部件會產生磨損和變形，若不及時調整氣門間隙，可能會導致氣門關閉不嚴、漏氣等問題，進而影響發動機的動力輸出、燃油經濟性以及使用壽命。

總之，八缸發動機氣門的調節需要嚴謹地按照特定步驟執行，每一個環節都緊密相連，不可疏漏。只有做好氣門的調節與日常維護，才能確保發動機始終處于良好的工作狀態，讓汽車在道路上穩定行駛，為車主帶來可靠且舒適的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）