自動(dòng)擋行駛時(shí)能換到空擋嗎

自動(dòng)擋汽車(chē)在行駛時(shí)不可以換到空擋。行駛中掛空擋，危害諸多。一方面，變速箱潤(rùn)滑油由發(fā)動(dòng)機(jī)供給，掛空擋發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)油壓降低，變速箱受車(chē)輪拖動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，油壓不足會(huì)使內(nèi)部部件潤(rùn)滑不良，產(chǎn)生大量熱量，甚至阻塞油道；另一方面，空擋滑行會(huì)使液壓管路油壓不足，損害發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱元件，還會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力下降，增加追尾風(fēng)險(xiǎn)。因此，行駛時(shí)切不可掛空擋。

具體而言，當(dāng)自動(dòng)擋汽車(chē)在行駛過(guò)程中掛入空擋后，變速箱的潤(rùn)滑情況會(huì)急劇惡化。我們都知道，變速箱的正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開(kāi)良好的潤(rùn)滑環(huán)境，而這一潤(rùn)滑體系的建立，很大程度上依賴(lài)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提供潤(rùn)滑油。在正常行駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，為變速箱提供充足且穩(wěn)定的油壓，確保各個(gè)部件都能得到充分的潤(rùn)滑。

然而，一旦掛入空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速狀態(tài)，此時(shí)油壓迅速降低。可變速箱在車(chē)輪的拖動(dòng)下依然保持運(yùn)轉(zhuǎn)，這種情況下，油壓不足就會(huì)讓變速箱內(nèi)的液力換向閥、行星齒輪等關(guān)鍵部件無(wú)法獲得足夠的潤(rùn)滑。隨著部件之間的摩擦加劇，大量的熱量隨之產(chǎn)生。這些熱量會(huì)使機(jī)油碳化，進(jìn)而形成油泥，逐漸阻塞油道。油道一旦被阻塞，潤(rùn)滑系統(tǒng)就會(huì)陷入惡性循環(huán)，進(jìn)一步加劇部件的磨損，嚴(yán)重影響變速箱的使用壽命。

與此同時(shí)，空擋滑行還會(huì)對(duì)汽車(chē)的制動(dòng)性能和整體安全性造成嚴(yán)重威脅。當(dāng)車(chē)輛處于空擋滑行狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的聯(lián)系被切斷，汽車(chē)僅僅依靠自身的慣性向前行駛。在這種情況下，如果遇到緊急情況需要制動(dòng)，車(chē)輛的制動(dòng)力會(huì)顯著下降。因?yàn)榇藭r(shí)全部的制動(dòng)力只能依靠剎車(chē)系統(tǒng)來(lái)提供，相比正常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與剎車(chē)系統(tǒng)協(xié)同工作的狀態(tài)，制動(dòng)距離會(huì)明顯變長(zhǎng)，大大增加了追尾等事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

更為危險(xiǎn)的是，空擋滑行還容易導(dǎo)致汽車(chē)熄火。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，剎車(chē)助力鼓就會(huì)失去作用，剎車(chē)性能將大幅下降。這就好比給汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)蒙上了一層“迷霧”，讓駕駛員在緊急時(shí)刻無(wú)法有效地控制車(chē)輛，后果不堪設(shè)想。

另外，掛入空擋后，自動(dòng)變速箱內(nèi)部的液壓管路油壓不足，無(wú)法對(duì)變速箱進(jìn)行正常的潤(rùn)滑。這會(huì)使變速箱的工作溫度持續(xù)升高，摩擦壓力不斷增大。長(zhǎng)此以往，變速箱內(nèi)部的摩擦片等機(jī)件會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p害，提前出現(xiàn)老化和磨損，甚至可能導(dǎo)致變速箱報(bào)廢。

總之，自動(dòng)擋汽車(chē)在行駛過(guò)程中絕對(duì)不能換到空擋。為了保障行車(chē)安全，保護(hù)車(chē)輛的關(guān)鍵部件，廣大車(chē)主務(wù)必牢記這一要點(diǎn)，嚴(yán)格按照正確的駕駛規(guī)范操作車(chē)輛，讓每一次出行都能平平安安。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）