如何正確駕駛手自一體的車

正確駕駛手自一體的車，需要在不同行駛場景中遵循相應規范。啟動時，將擋位置于P或N擋，踩剎車發動，避免在其他擋位啟動損傷變速箱。行駛中，自動模式下D擋配合油門正常駕駛；手動模式可按需前后推動擋桿升降擋。過彎前切入手動減擋利用發動機牽制車速，出彎輕踩油門。停車時，擋位歸P擋再熄火，不平整路面要拉好手剎 ，如此方能駕馭自如。

在起步階段，這看似簡單的操作其實暗藏門道。務必先確保擋位處于P駐車擋或者N空擋，然后穩穩地踩住剎車踏板，再發動汽車。這可不是多此一舉，要是在其他擋位貿然發動車輛，變速箱很可能會承受不必要的過度磨損，就如同讓一個還沒熱身的運動員突然進行高強度運動，對其“身體”傷害不小。當車輛成功啟動后，踩住剎車，將擋位掛入D擋，接著緩緩松開剎車，讓車輛緩緩前行數米后，再輕輕踩下油門踏板。這樣的起步方式能讓車輛的前行過程更加平穩順暢，減少不必要的頓挫感。而且在道路狀況良好、交通順暢的路面行駛時，保持D擋前行是個不錯的選擇，但要注意控制踩油門的力度，避免猛地一腳踩下，不然燃油的消耗就會大幅增加，這就好比一個人暴飲暴食，對“健康”（燃油經濟性）可沒什么好處。

遇到爬坡路況時，手自一體的車輛有它獨特的應對之道。此時應盡量轉換為爬坡擋位，不同車型的爬坡擋位標識可能有所不同，但一般都有特定的模式。切換到爬坡擋位后，車輛的動力輸出會更加充沛強勁，發動機也能更輕松地運轉，不會因為過度吃力而發出“抗議”的轟鳴聲。就像是給一個背負重物爬坡的人，換上了更輕便且有力的裝備，能讓他更輕松地攀登高峰。

而在交通擁堵的路況下，手自一體變速箱可就派上大用場了。如果僅僅將擋位掛在D擋，堵車時車輛走走停停，擋位會在2、3、4擋之間頻繁切換，這就如同一個機器頻繁地進行啟動和停止操作，會加快變速箱的磨損。所以在這種情況下，及時采用手動變速是更為明智的選擇。例如，當車速大約為20公里每小時的時候，可以將擋位掛在2擋；車速達到30公里以上，就可以掛在3擋。另外，也可以選擇掛在S限制擋，它能夠限制擋位的切換，從而減少變速箱不必要的磨損，讓變速箱在復雜路況下也能“輕松應對”。

當車輛行駛到下坡路段時，一定要注意千萬不可掛入N空擋。很多人以為這樣做可以節省燃油，可事實卻恰恰相反。掛入N空擋后，油泵供應的潤滑油會中止，這對變速箱的損害極大，就如同讓一臺機器在沒有潤滑油的情況下運轉，各個零部件之間的摩擦會加劇，很容易造成損壞。所以，即使是下坡路段，也應該按照正常的擋位行駛，確保車輛的安全和變速箱的健康。

最后來說說停車環節。手自一體車輛在停車時，最好將擋位放置于P擋后再熄火、拔出鑰匙。這樣做能夠有效地保護變速箱，使其內部的結構處于穩定的狀態。而如果是在不平整的路面上停車，除了將擋位掛入P擋，還需要拉緊手剎然后再熄火。不然車輛在熄火后可能會前后挪動一下，這看似微小的動作，卻會對變速箱的齒輪形成沖擊，長期如此，對變速箱的損害不容小覷。

總之，手自一體的車融合了手動和自動兩種駕駛模式的優勢，只要駕駛者在不同的行駛場景中嚴格遵循正確的駕駛規范，熟悉并掌握各個擋位在不同情況下的合理運用，就能輕松駕馭這款車，充分享受它帶來的便捷與駕駛樂趣，讓每一次出行都安全又順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）