搭車線正負(fù)極的順序是什么

搭車線正負(fù)極的順序是先連接正極，再連接負(fù)極。這是因?yàn)殡娖空龢O是高電位端，負(fù)極是低電位端，先連負(fù)極再連正極會(huì)增加短路風(fēng)險(xiǎn)，可能引發(fā)火災(zāi)、損害電瓶。連接時(shí)，先把紅色電纜夾分別夾在被救車和施救車的正極接線柱上，再用黑色電纜夾連接兩車負(fù)極接線柱。如此操作，可最大程度保障搭電過程的安全順暢 。

在實(shí)際操作中，有著一系列細(xì)致且重要的步驟需要遵循。首先要做好準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備兩條合適的電瓶線，確保救援車輛和被救援車輛頭對(duì)頭靠在一起，并且救援車輛無需熄火。在連接正極時(shí)，紅色夾子就如同傳遞能量的使者，一端穩(wěn)穩(wěn)地連接到救援車輛電瓶的正極接線柱，這是能量的源頭；另一端再準(zhǔn)確無誤地連接到被救援車輛電瓶的正極接線柱，搭建起正極的通路。這個(gè)過程必須小心謹(jǐn)慎，保證連接穩(wěn)固。

完成正極連接后，便要著手連接負(fù)極。黑色夾子一端連接到救援車輛電瓶的負(fù)極接線柱，而另一端并非直接連接到被救援車輛電瓶的負(fù)極接線柱，而是連接到被救援車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)金屬部分。這是利用車體金屬框架作為電流回路，巧妙又安全地完成整個(gè)電路的搭建。之所以不直接連接到被救援車輛電瓶負(fù)極，也是為了進(jìn)一步降低短路風(fēng)險(xiǎn)，將安全隱患降至最低。

值得注意的是，在整個(gè)搭電過程中，諸多細(xì)節(jié)都不容小覷。比如要確保兩車正負(fù)極接線柱不能接觸，避免引發(fā)意外；確認(rèn)兩車蓄電池電壓相同，通常車輛蓄電池為12伏，倘若電壓不同，可能會(huì)對(duì)車輛的電氣系統(tǒng)造成損害；連接前要仔細(xì)檢查蓄電池有無裂痕、滲漏或損壞，排除潛在的危險(xiǎn)因素；連接時(shí)兩車車頭對(duì)車頭相距約50厘米，保持合適的距離。

而當(dāng)車輛成功啟動(dòng)后，拆除搭電線的順序也與連接時(shí)相反，要先斷開負(fù)極，再斷開正極。這樣的先后順序同樣是基于安全的考量，防止在拆除過程中出現(xiàn)意外的短路情況。

總之，搭車線正負(fù)極的連接順序以及相關(guān)的操作細(xì)節(jié)，都是經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)考量的。嚴(yán)格按照先連接正極、再連接負(fù)極，以及后續(xù)正確拆除搭電線的順序進(jìn)行操作，同時(shí)關(guān)注各種注意事項(xiàng)，才能在遇到車輛電瓶虧電需要搭電時(shí)，安全、順利地完成操作，避免對(duì)車輛造成不必要的損害，保障整個(gè)過程的萬無一失 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）