SUV和越野車有什么不同

SUV和越野車在車身結(jié)構(gòu)、懸掛、四驅(qū)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等方面存在諸多不同。車身結(jié)構(gòu)上，越野車多是非承載式，有獨(dú)立大梁，面對(duì)惡劣地形車身穩(wěn)定性好；SUV基本是承載式，無(wú)大梁，空間利用佳但底盤(pán)強(qiáng)度遜于越野車。懸掛方面，二者形式各有特點(diǎn)。四驅(qū)系統(tǒng)上，越野車機(jī)械四驅(qū)居多且常帶差速鎖，脫困能力強(qiáng)，SUV多為電動(dòng)四驅(qū)。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，越野車低轉(zhuǎn)高扭，SUV傾向高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。

在懸掛方面，SUV為了追求更好的公路行駛舒適性和操控性，大多采用四輪獨(dú)立懸掛或者前獨(dú)立+后半獨(dú)立懸掛的形式。這種懸掛系統(tǒng)能夠較好地過(guò)濾路面顛簸，讓車內(nèi)乘客在日常駕駛中享受到平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。在過(guò)彎時(shí)，獨(dú)立懸掛可以使車輛的四個(gè)車輪更好地貼合地面，提供穩(wěn)定的支撐，減少側(cè)傾，提升操控性能。

而越野車多使用“前整體橋+后整體橋”或“前獨(dú)立懸掛+后整體橋”的懸掛形式。整體橋懸掛雖然在公路行駛的舒適性上稍遜一籌，但其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固耐用，能夠適應(yīng)更為惡劣的路況。在面對(duì)坑洼、巨石等復(fù)雜地形時(shí)，整體橋懸掛可以讓車輪更好地保持與地面接觸，保證車輛的通過(guò)性。

四驅(qū)系統(tǒng)也是二者的重要區(qū)別所在。大多數(shù)越野車采用帶差速鎖的機(jī)械四驅(qū)，這種四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)將動(dòng)力傳遞到各個(gè)車輪，可靠性高、動(dòng)力傳遞直接。差速鎖的存在更是大大增強(qiáng)了車輛的脫困能力，當(dāng)某個(gè)車輪陷入困境失去附著力時(shí)，差速鎖可以將動(dòng)力分配到有附著力的車輪上，幫助車輛順利脫離險(xiǎn)境。

相比之下，SUV大多使用電動(dòng)四驅(qū)，依靠電子控制系統(tǒng)來(lái)分配動(dòng)力。電動(dòng)四驅(qū)響應(yīng)速度快，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，占用空間小，成本也較低。一些高端的SUV可能會(huì)采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛者可以根據(jù)不同路況手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，兼顧了日常駕駛的經(jīng)濟(jì)性和特殊路況下的通過(guò)性。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，越野車多使用低轉(zhuǎn)速高扭矩的越野發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速下就能輸出強(qiáng)大的扭矩，為車輛提供充足的動(dòng)力，使其在爬坡、穿越泥濘道路等惡劣條件下也能輕松應(yīng)對(duì)。即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高，車輛也能保持足夠的力量去克服各種障礙。

SUV則多為高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間能夠輸出更大的功率，帶來(lái)更好的加速性能和動(dòng)力響應(yīng)。在城市道路和高速公路行駛時(shí)，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)可以讓車輛迅速達(dá)到所需速度，滿足日常駕駛的需求。

綜上所述，SUV和越野車在多個(gè)方面存在明顯差異。SUV更側(cè)重于城市道路的舒適駕駛和多功能用途，在兼顧一定越野能力的同時(shí)，為用戶提供舒適、便捷的日常出行體驗(yàn)；而越野車則是為應(yīng)對(duì)極端惡劣路況而生，憑借其堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)、強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)和低轉(zhuǎn)高扭的發(fā)動(dòng)機(jī)，成為征服荒野的利器。它們各自在不同的領(lǐng)域發(fā)揮著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，滿足了不同消費(fèi)者的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）