汽車上常用的發電機是什么

汽車上常用的發電機是交流發電機。在硅整流元件出現前，直流發電機曾是主流，但因其結構復雜、易損壞，逐漸被交流發電機取代。如今，汽油發動機常用 JFZ 發電機，柴油發動機常用 JFB 發電機。交流發電機按結構、整流器結構還有多種細分類型。它憑借諸多優勢，成為汽車電力供應的關鍵部件，為汽車電氣系統穩定運行提供有力保障 。

按結構來分，交流發電機還有無刷交流發電機和永磁交流發電機等類型。無刷交流發電機如JFW1913，它摒棄了傳統的電刷和滑環結構，減少了因電刷磨損、接觸不良等導致的故障，運行更為可靠，維護也更加簡便。永磁交流發電機則利用永磁體提供磁場，無需勵磁繞組和勵磁電流，不僅提高了發電效率，還簡化了結構，降低了能耗。

從整流器結構的角度來看，交流發電機又包含六管交流發電機和八管交流發電機等。像JF1522這種六管交流發電機，它通過六個整流二極管組成的三相橋式全波整流電路，將定子繞組產生的交流電轉換為直流電，能滿足汽車電氣系統的基本用電需求。而JFZ1542這類八管交流發電機，在六管的基礎上增加了兩個中性點二極管，有效提高了發電機的輸出功率，特別是在低速運轉時，能更好地為車輛供電。

汽車發電機有著重要的工作特性。空載特性方面，當發電機空載運行時，其端電壓與轉速呈現特定關系。通過空載特性，我們能夠判斷發電機的低速充電性能，而且可以明顯看到，隨著發電機轉速的升高，輸出電壓也會相應增高。輸出特性描述的是，在發電機輸出電壓保持不變的情況下，輸出電流隨轉速變化的規律。正因為具備這樣的特性，交流發電機在一般情況下無需額外配置限流器。外特性則是指在發電機轉速固定時，端電壓與輸出電流之間的關系。從外特性曲線我們可以了解到，當轉速發生變化時，端電壓會有較大波動；即便轉速恒定，輸出電流的改變也會對端電壓產生顯著影響。所以，為了確保輸出電流穩定，汽車發電機必須配用電壓調節器。值得注意的是，當汽車高速行駛，發電機處于高速運行狀態時，如果突然失去負載，端電壓會急劇上升，這極有可能導致電氣設備中的電子元件被擊穿。

總之，交流發電機以其多樣的類型和特性，在汽車領域發揮著不可替代的作用。不同類型滿足了各種發動機和汽車電氣系統的需求，而其工作特性也讓我們更加了解它在汽車運行中的工作原理和注意事項，從而更好地保障汽車的正常使用和電氣系統的穩定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）