汽車排氣管為何會噴機油

汽車排氣管噴機油主要是發動機內部零部件出現問題。活塞、缸套、活塞銷和活塞環故障，會使它們之間配合出現間隙，機油通過間隙進入燃燒室后從排氣管排出；氣門桿和氣門導管磨損嚴重或密封不足，間隙過大也會讓機油在發動機工作時進入燃燒室被排出；此外，渦輪增壓器損壞、曲軸通風閥老化等也可能導致這一現象。這些問題都需重視并排查處理 。

具體而言，活塞、缸套、活塞銷和活塞環在長期使用后，會因自然磨損而致使活塞環與缸套間隙增大。這就如同門窗出現了縫隙，機油得以趁虛而入，進入發動機的燃燒室。隨著發動機的運轉，機油便會隨著燃燒后的廢氣一起從排氣管噴出。并且，當活塞環的張力失效，無法緊密貼合缸套時，同樣會導致機油大量進入燃燒室，造成排氣管噴機油的現象。

而氣門桿與氣門導管之間若磨損過度，二者間的間隙超出正常范圍，機油就會順著這個間隙流入燃燒室。特別是氣門油封損壞時，其密封作用喪失，機油更是毫無阻礙地進入，最終通過排氣管排出，這就使得我們看到排氣管有噴機油的異常情況。

渦輪增壓器在發動機的工作中也起著重要作用。如果渦輪增壓器的密封出現磨損，機油就可能從密封處泄漏，進而進入進氣管，隨著空氣一起進入燃燒室，在燃燒做功后從排氣管噴出。另外，曲軸通風閥老化或者堵塞，會使曲軸箱內的壓力升高。壓力升高后，機油就容易被擠出，通過通風管路進入進氣道，最終導致排氣管噴機油。

此外，一些其他情況也不容忽視。比如柴油機的配氣相位發生變化、氣門間隙出現偏差，會影響發動機的正常工作，導致機油的不正常流動；工作水溫過低，會使發動機的工況不佳，也可能引發類似問題。還有汽油或柴油質量不佳，雜質過多，會影響噴油器的正常工作，造成噴油霧化不良，這在一定程度上也可能與排氣管噴機油現象相關聯。

汽車排氣管噴機油是一個復雜的問題，涉及到發動機多個關鍵部件的狀況以及燃油質量等因素。當發現排氣管有噴機油的現象時，一定要及時對車輛進行全面檢查，準確找出問題所在，對損壞或故障的部件進行及時維修或更換，以確保發動機的正常運行和車輛的安全可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）