科魯茲用的是什么變速箱

科魯茲搭載過6速手動變速箱、6AT變速箱以及7速雙離合變速箱。其中，6速手動變速箱經典可靠，給予駕駛者純粹的操控樂趣；6AT變速箱由通用自主研發，擁有6個前進擋且具備手自一體功能，換擋過程十分平順；7速雙離合變速箱則是在手動模式基礎上打造，結構類似手動擋，兼具自動擋的便利，換擋迅速且傳動效率高。

具體來說，6速手動變速箱主要由齒輪和軸組成。在駕駛搭載這種變速箱的科魯茲時，駕駛者需要通過手動操作換擋桿，精確地控制各個擋位的切換，從而根據不同的路況和駕駛需求，靈活地調整車輛的動力輸出。這種變速箱能讓駕駛者充分體驗到駕駛的掌控感，每一次換擋都是人與車之間的一次深度互動，是熱愛操控的駕駛者的心頭好。

6AT變速箱，作為通用公司自家精心研發的成果，通過液力變扭器傳遞動力。它內部擁有眾多行星齒輪，依靠這些行星齒輪巧妙地改變速度和扭矩，實現了平順的換擋過程。在日常駕駛中，你幾乎感覺不到換擋時的頓挫，車輛的加速過程十分線性流暢。而且它配備的手自一體功能，又給駕駛者在某些特定場景下，例如山路駕駛或者想要體驗一些駕駛激情時，提供了手動干預換擋的選擇，兼具了便利性與一定的駕駛樂趣。同時，六速的設計在車輛高速行駛時，能夠讓發動機保持較低的轉速，有助于提高燃油經濟性。

7速雙離合變速箱是在6速技術基礎上開發而來的干式離合器變速箱，它簡化了液力系統，一般與小排量發動機配合使用。其工作原理十分獨特，雙離合器由3個尺寸相近的離合片同軸相疊安裝組成，位于兩側的2個離合器片分別連接1、3、5、7擋和2、4、6、倒擋，中間盤在其間移動，通過分別與2個離合器片“結合”或者“分離”來實現換擋。這種變速箱結構類似手動變速箱，但又比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋操縱機構，一套離合器控制奇數檔，另一套控制偶數檔。這使得它換擋速度極快，能帶來幾乎無感的換擋體驗，同時傳動效率高，燃油經濟性也較好，還提供了運動型的駕駛感受。

總之，科魯茲這豐富多樣的變速箱配置，滿足了不同消費者的駕駛需求。無論是追求純粹駕駛操控感的消費者，還是注重換擋平順舒適的用戶，亦或是想要體驗快速換擋與高效傳動的駕駛者，都能在科魯茲的不同變速箱版本中找到適合自己的車型，這也充分展現了雪佛蘭在汽車制造領域對消費者需求的精準把握。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）