寶馬是采用后驅(qū)還是前驅(qū)

寶馬并非僅采用單一的后驅(qū)或前驅(qū)，而是旗下汽車包含前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)三種驅(qū)動方式。其中，國產(chǎn)版 1 系、2 系旅行版等部分緊湊型車采用前驅(qū)設(shè)計，X1、X2 等車型有前驅(qū)和四驅(qū)版本，而大部分運動型車輛和跑車則是后驅(qū)。寶馬以制造后驅(qū)車型為主，同時提供前驅(qū)和四驅(qū)版本，從而滿足不同消費者多元的需求 。

寶馬鐘情于后驅(qū)，這背后有著諸多考量。后驅(qū)系統(tǒng)將發(fā)動機動力通過傳動軸傳遞到后輪，在良好路面上啟動、加速或爬坡時，牽引性能比前置前驅(qū)更優(yōu)越。當(dāng)車輛加速時，整車重心向后轉(zhuǎn)移，后輪附著壓力增大，提升了地面附著力和車輛穩(wěn)定性，使得操控性能更為出色，動力傳遞效率也更高。而且后驅(qū)車輛軸荷分配更均勻，有利于提高操控穩(wěn)定性和行駛平順性，還能延長輪胎使用壽命。同時，發(fā)動機等總成靠近駕駛室，簡化了操縱機構(gòu)布置；轉(zhuǎn)向輪為從動輪，轉(zhuǎn)向機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，便于維修。這種驅(qū)動方式與寶馬追求的運動特質(zhì)和駕駛?cè)の陡叨绕鹾希鄶?shù)運動型車輛和跑車的后驅(qū)還與發(fā)動機縱置布局有關(guān)，能實現(xiàn)前后配重比例達到近乎完美的50比50 。

至于前驅(qū)車型，寶馬推出它們同樣有著戰(zhàn)略意義。前驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對簡單，成本更低，車內(nèi)空間利用率更高，對于一些注重日常使用便利性和經(jīng)濟性的消費者來說是不錯的選擇。像國產(chǎn)版1系等前驅(qū)車型，能以更親民的姿態(tài)滿足一部分消費者擁有寶馬的夢想，同時前驅(qū)的設(shè)定也能在城市日常通勤中展現(xiàn)出靈活便捷的一面。

而四驅(qū)版本的寶馬車型，多應(yīng)用于一些SUV車型上。四驅(qū)系統(tǒng)能將發(fā)動機的動力分配到四個車輪，極大地提升了車輛在復(fù)雜路況下的通過性和穩(wěn)定性，無論是雪地、泥濘還是濕滑路面，都能為駕駛者提供更強的信心和保障，滿足消費者在不同路況環(huán)境下的出行需求。

總之，寶馬豐富多樣的驅(qū)動方式選擇，展現(xiàn)了其對市場需求的精準(zhǔn)把握和對技術(shù)的靈活運用。后驅(qū)承載著寶馬的運動靈魂與操控精髓，前驅(qū)帶來了經(jīng)濟實用與空間優(yōu)勢，四驅(qū)則賦予了車輛強大的通過性能與路況適應(yīng)性。無論你是追求極致駕駛樂趣的車迷，還是注重日常實用的普通消費者，亦或是需要應(yīng)對復(fù)雜路況的出行者，寶馬都能憑借其多元的驅(qū)動布局，為你提供合適的車型，滿足不同的出行需求與駕駛期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）