插電混動和混動有何不同

插電混動和混動的不同體現在多個方面。插電混動需外部充電，電池大、電機功率大，純電續航長，能掛綠牌且部分有購置稅優惠；混動則靠自身能量回收充電，電池小，電動機多輔助發動機，只能掛藍牌。插電混動像是傳統燃油與純電的橋梁，兼具兩者優勢；混動則是在傳統燃油基礎上優化。這些差異為消費者提供了不同選擇，滿足多元需求 。

從充電方式來看，這是兩者最為直觀的區別。插電混動汽車就像是一個需要定期補充能量的“大胃王”，它配備了外接充電接口，可以通過外部電源，如家用充電樁、公共充電樁等為車輛的電池進行充電。而混動汽車則像是一個善于自我儲蓄的“理財高手”，在日常行駛過程中，主要依靠車輛自身的能量回收系統，比如在車輛制動或者減速時，將原本會被浪費的能量轉化為電能，儲存到電池之中，并不需要外接電源來為電池充電 。

電池容量與電機功率也是它們的顯著差異之處。插電混動汽車由于要滿足純電模式下較長的續航里程需求，其電池容量相對較大，如同一個大容量的“充電寶”，為車輛的電動行駛提供充足的能量支持。同時，與之匹配的電機功率也更大，使得車輛在純電模式下能夠擁有較好的動力性能，無論是起步還是加速，都能更加從容。相比之下，混動汽車的電池容量較小，就像一個小巧的“能量儲蓄罐”，電機功率也相對有限，電動機在大多數情況下只是扮演輔助發動機的角色，在車輛低速行駛或者起步階段，給予發動機一定的助力，幫助車輛更輕松地啟動和前行 。

純電續航里程方面，插電混動汽車無疑更具優勢。憑借較大的電池容量和較高的電機功率，它能夠在純電模式下行駛一段較長的距離，滿足用戶在城市日常通勤等場景下的零排放出行需求。有些插電混動車型的純電續航里程甚至可以達到上百公里，這對于一些短途出行來說，完全可以依靠純電模式完成，大大降低了使用成本和尾氣排放。而混動汽車由于電池容量的限制，在純電模式下的續航里程較短，通常只能在有限的距離內以純電模式行駛，更多時候還是需要發動機介入來提供動力 。

在購車政策與牌照方面，兩者也存在明顯不同。插電混動汽車憑借其新能源的屬性，可以享受一些購車優惠政策，例如部分地區購買插電混動汽車不需要繳納購置稅，這在一定程度上降低了購車成本。同時，插電混動汽車和純電動汽車一樣，可以懸掛綠色的新能源牌照，在一些對汽車尾號限行或者實施其他交通管控措施的城市，新能源牌照往往能帶來更多的便利，讓車主在出行時更加自由。而普通的混動汽車則只能懸掛傳統的藍色牌照，無法享受這些新能源相關的政策優惠和便利 。

綜上所述，插電混動和混動汽車在多個關鍵方面存在不同。消費者在選擇時，應根據自己的實際使用需求、日常出行距離、充電設施便利性以及購車預算等因素綜合考量。如果日常通勤距離較長且充電方便，追求更好的純電續航和新能源政策優惠，那么插電混動汽車可能是更好的選擇；如果更注重傳統燃油車的駕駛習慣，不需要頻繁充電，希望在燃油經濟性上有所提升，混動汽車則能夠滿足需求。無論是插電混動還是混動，它們都在不同程度上為節能減排和汽車技術的發展做出了貢獻 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）