寶馬1系都是后輪驅(qū)動(dòng)嗎

寶馬1系不都是后輪驅(qū)動(dòng)，進(jìn)口版的寶馬1系是后輪驅(qū)動(dòng)，而國(guó)產(chǎn)版則為前輪驅(qū)動(dòng)。進(jìn)口版寶馬1系采用兩廂設(shè)計(jì)與發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局，為追求操控和駕駛樂(lè)趣的車(chē)友帶來(lái)獨(dú)特體驗(yàn)。國(guó)產(chǎn)版寶馬1系是三廂造型且發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，基于UK前驅(qū)平臺(tái)打造，更側(cè)重于舒適性、空間實(shí)用性。不同驅(qū)動(dòng)形式，讓寶馬1系滿足了多樣的消費(fèi)需求 。

進(jìn)口版寶馬1系的后驅(qū)設(shè)計(jì)，無(wú)疑是眾多汽車(chē)愛(ài)好者眼中的亮點(diǎn)。它的兩廂車(chē)身短小精悍，在操控方面有著天生的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置其中，動(dòng)力傳輸更為直接高效，能夠帶來(lái)更為純粹的駕駛樂(lè)趣。尤其是頂配車(chē)型m140i，搭載3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出配合后輪驅(qū)動(dòng)，在加速時(shí)那種強(qiáng)烈的推背感和精準(zhǔn)的操控響應(yīng)，讓駕駛者仿佛與車(chē)輛融為一體，無(wú)論是在城市道路中穿梭，還是在賽道上馳騁，都能盡顯其運(yùn)動(dòng)基因。

國(guó)產(chǎn)版寶馬1系的前驅(qū)布局同樣有著獨(dú)特的魅力?；赨K前驅(qū)平臺(tái)制造，它為消費(fèi)者帶來(lái)了不一樣的體驗(yàn)。三廂的設(shè)計(jì)讓車(chē)輛擁有更寬敞的后排空間和后備箱容積，對(duì)于那些注重日常使用和家庭出行的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，實(shí)用性大大提升。車(chē)內(nèi)的乘客能夠更加舒適地乘坐，不用擔(dān)心空間的局促。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)版寶馬1系在操控方面也并不遜色，雖然驅(qū)動(dòng)形式與進(jìn)口版不同，但經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，依然能夠提供穩(wěn)定而流暢的駕駛感受。

在發(fā)動(dòng)機(jī)配置上，兩者也有差異。國(guó)產(chǎn)版寶馬1系搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩款。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kw，最大扭矩220Nm，匹配6速手自一體變速箱；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141kw，最大扭矩280Nm，匹配8速手自一體變速箱。進(jìn)口版1系發(fā)動(dòng)機(jī)選擇更為豐富，除了1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有強(qiáng)大的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，進(jìn)一步滿足了不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬1系無(wú)論是進(jìn)口版的后輪驅(qū)動(dòng)還是國(guó)產(chǎn)版的前輪驅(qū)動(dòng)，都有其獨(dú)特之處。后驅(qū)的進(jìn)口版帶來(lái)極致的操控體驗(yàn)與駕駛激情，前驅(qū)的國(guó)產(chǎn)版則在舒適性、空間實(shí)用性上表現(xiàn)出色。不同的驅(qū)動(dòng)形式、車(chē)身設(shè)計(jì)以及發(fā)動(dòng)機(jī)配置，共同構(gòu)建了寶馬1系豐富的產(chǎn)品矩陣，讓消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好和實(shí)際需求，挑選到最適合自己的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）