車子保養后為何油耗增加

車子保養后油耗增加，原因多樣。機油添加過多或型號不對，會使發動機運轉負荷增大；火花塞型號不符或安裝不緊，導致漏氣和怠速不穩；節氣門清洗后未重新匹配，影響進氣和噴油；新剎車片摩擦間隙小、阻力大，也會讓油耗微增；此外，保養時平均油耗被重置，新數據前期可能虛高。這些因素都可能致使保養后的車子油耗上升，需要具體排查。

首先來說說機油方面的問題。機油添加過多可是個常見的“油耗殺手”。當機油超過了正常的液面高度，曲軸就會更多地被機油淹沒，運轉時的阻力大幅增加，發動機需要消耗更多的能量來克服這些額外的阻力，油耗自然而然就升高了。而且，過多的機油還可能增加活塞環油環下行刮油的負擔，導致積碳產生，甚至可能污染三元催化轉換器，進一步影響發動機的正常工作，讓油耗居高不下。

機油型號不對同樣會帶來麻煩。不同型號的機油，其粘稠度不同。如果使用的機油粘稠度過高，發動機內部零件之間的摩擦阻力就會增大，就如同給發動機穿上了一件厚重的“鎧甲”，運行起來格外吃力，油耗也就隨之上升。所以，一定要按照車輛用戶手冊的建議，選擇合適型號的機油，并確保添加到正確的液面高度。

火花塞的問題也不容小覷。火花塞型號不符，比如間隙、熱值不對，會使發動機的失火率變高。這意味著部分汽油無法充分燃燒，只能做無用功，油耗自然增加。而在更換火花塞時，如果沒有按照標準力矩上緊，就會出現漏氣的情況。一旦漏氣，發動機的動力就會減弱，怠速也會變得不穩定，在高速行駛時甚至可能出現死火、發動機無法啟動的嚴重問題，油耗增加也就成了必然的結果。所以，火花塞的型號要匹配，安裝時也要嚴格按照標準操作。

節氣門清洗后未重新匹配也是導致油耗增加的一個因素。節氣門在清洗后，其開度和進氣量都會發生變化。而發動機電腦仍然按照清洗前的開度參數來控制進氣和噴油，這就使得噴油量與實際進氣量不匹配，從而導致油耗上升。因此，在清洗節氣門后，需要使用專業電腦進行匹配學習，讓發動機電腦能夠準確控制進氣和噴油，使油耗恢復正常。

新剎車片同樣可能影響油耗。新剎車片與舊款相比，摩擦間隙小，剎車阻力大。車輛在行駛過程中，需要克服更大的阻力，這就會使得發動機需要輸出更多的動力，進而造成油耗微增。不過不用擔心，一般經過300公里左右的磨合期，剎車片與剎車盤之間的配合會逐漸達到最佳狀態，油耗也會慢慢恢復正常。

另外，關于保養時平均油耗被重置這個問題。當保養過程中行車電腦被調整，平均油耗被清零重置后，新計算的油耗數據在前期往往是虛高的。這是因為新的數據計算周期較短，還不能準確反映車輛的實際油耗情況。通常再開幾天，隨著行駛里程的增加，油耗數據會逐漸穩定并恢復到正常水平。

車子保養后油耗增加是由多種因素共同作用的結果。當遇到這種情況時，車主不要慌張，要從多個方面進行排查，找出問題所在并加以解決。這樣才能讓愛車保持良好的狀態，實現經濟、高效的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）