多久需要更換一次火花塞？

火花塞的更換周期因材質、發動機技術、工況等因素而有所不同。普通電阻、鎳合金火花塞一般 2 萬公里左右更換；鉑金火花塞 4 萬公里上下；銥金火花塞 6 - 8 萬公里；鉑銥合金火花塞可達 10 萬公里。渦輪增壓發動機等特殊情況可能需縮短周期。此外，若出現發動機燈亮、車輛抖動、油耗增加等狀況也可考慮更換。總之，具體應以車輛使用說明書為準 。

不同材質的火花塞，其本身的物理特性和化學穩定性決定了它們有著不一樣的耐用程度。普通電阻火花塞和普通鎳合金火花塞，由于其材質特性，在經過大約兩萬公里的頻繁點火工作后，電極就會有較為明顯的損耗，點火性能也會有所下降，此時就需要進行更換，以保證發動機的正常運行。

鉑金火花塞則因為鉑金材質的穩定性，能夠承受更長時間的高溫和高壓環境，所以可以在車輛行駛4萬公里左右再進行更換。在這4萬公里的行程中，它能持續為發動機提供穩定且高效的點火能量，讓發動機保持良好的動力輸出和燃油經濟性。

銥金火花塞憑借銥金這種更耐高溫、抗氧化性能更強的材質，使得它的使用壽命進一步延長。一般來說，車輛行駛6 - 8萬公里，銥金火花塞都能維持不錯的工作狀態，為發動機精準點火，確保車輛的平穩運行。而鉑銥合金火花塞更是結合了鉑金和銥金的優點，其更換周期能達到10萬公里，為車主減少了不少頻繁更換火花塞的麻煩。

除了材質，發動機技術也是影響火花塞更換周期的重要因素。渦輪增壓發動機在工作時，氣缸內的壓力和溫度都比自然吸氣發動機要高很多，火花塞需要承受更惡劣的工作環境，所以它的使用壽命通常會更短。像寶馬B系列發動機，由于采用了連續點火技術，火花塞的工作強度增大，廠家建議2萬公里就更換火花塞，以保障發動機的性能和可靠性。

發動機的工況同樣對火花塞壽命有影響。當車輛經常處于堵車等走走停停的工況下，發動機頻繁地啟動、停止，火花塞更容易產生積碳。積碳會影響火花塞的正常點火，降低點火能量，進而影響發動機的動力輸出和燃油經濟性。在這種情況下，火花塞的更換周期也可能需要適當縮短。

除了依據行駛里程來判斷，我們還可以通過一些車輛表現來決定是否更換火花塞。如果在正常行駛過程中，發動機故障燈突然亮起，并且車輛伴有明顯的振動，讀取故障碼顯示有失火現象，這很可能是火花塞出現了問題，需要考慮更換。另外，當我們發現車輛的油耗明顯增加，動力卻有所下降時，拆下火花塞查看，若發現點火頭燒蝕嚴重，或者火花塞的間隙超過了保養手冊標注的正常范圍，以及積碳太多、有“中毒”（使用了含MMT抗爆劑的汽油，會有紅色沉積物）等情況，那么也應該及時更換火花塞。

總之，火花塞的更換不能僅僅依據一個固定的標準，而是要綜合考慮多方面因素。車主們既要了解不同材質火花塞的大致更換周期，又要關注車輛發動機的技術特點和實際工況，同時結合車輛的各種表現來做出準確判斷。遵循車輛使用說明書的建議，適時更換火花塞，才能讓車輛始終保持良好的運行狀態，為我們的出行提供可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）