領克06用的是三缸機嗎

領克06并非都用三缸機，它曾搭載過1.5T三缸發動機，如今新款換裝了1.5T四缸發動機。早期的領克06，其1.5TD三缸發動機有著渦輪遲滯小等優勢，且抖動控制出色；而新款換裝的四缸發動機在動力性能上有所提升。可見，領克06在動力配置上為消費者提供了多樣化選擇，滿足了不同人的需求。

早期領克06所配備的1.5TD三缸發動機，展現出了諸多亮點。它最大功率可達177PS（130kW），峰值扭矩255N·m ，傳動系統與7速雙離合變速箱默契配合。這款發動機的獨特優勢在于，渦輪遲滯現象被控制在極小的范圍內，排氣干涉也很少，這使得駕駛者在行車過程中能夠享受到更為暢快淋漓的動力輸出體驗。

不僅如此，該三缸發動機還有著一些先天優勢，它體積小巧，功率密度卻很大，自身重量輕，在油耗方面也有著不錯的表現。這一系列優勢為車輛的布局優化提供了更大的空間，車輛的整體設計可以更加靈活多樣。同時，領克品牌在發動機抖動以及整體NVH性能的控制上也下足了功夫，尤其是高配車型還配備了48V輕混系統，讓動力輸出變得更加順暢絲滑，極大地提升了駕乘體驗。

隨著技術的發展與消費者需求的變化，新款領克06換裝了1.5T四缸發動機。這款四缸發動機在動力性能上實現了顯著提升，最大功率達到了180Ps，峰值扭矩攀升至290N·m ，傳動依舊匹配7速濕式雙離合變速箱。新發動機的加入，無疑為追求更強動力的消費者提供了一個更為優質的選擇。

綜上所述，無論是早期的三缸發動機版本，還是如今換裝的四缸發動機版本，都各有特色。三缸發動機憑借自身的技術優勢，在多方面有著出色表現；而四缸發動機則以更強的動力性能吸引著消費者。領克06通過這樣豐富的動力配置選擇，讓不同需求和偏好的消費者都能找到適合自己的車型，展現了品牌對市場需求的精準把握和對消費者多樣化需求的尊重與滿足 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）