點火系統有哪些控制方式

點火系統的控制方式多種多樣，主要有分電盤點火、電子點火（含無觸點點火器、ECU 控制的點火系、無分電器點火系統 ）等。分電盤點火以機械方式控制各缸點火時機，但控制不夠精確；電子點火中的無觸點點火器由非接觸式斷電器組成，ECU 控制的點火系依曲軸轉角傳感器信號確定點火時刻，無分電器點火系統則向指定氣缸在指定時刻送去點火信號，是較為先進的控制方式 。

具體而言，分電盤點火中，有一轉子在分電盤中旋轉，其轉速是引擎曲軸轉速的二分之一，連接至各缸火花塞的接點依序設置在分電盤四周。分電盤依靠慣性彈簧 - 飛輪組和真空機構來控制點火提前角，然而這種控制方式相對不夠精準，目前只有少數2000c.c.以下的引擎還在采用。

電子點火中的無觸點點火器，是由電磁、紅外或霍爾元器件構成的非接觸式斷電器組成，其放大電路存在晶體管電路和電容放電電路這兩種類型。這種點火方式相較于傳統的分電盤點火，在穩定性和可靠性上有了一定的提升，減少了因接觸不良等問題導致的點火故障。

ECU控制的點火系則是依靠ECU中的微處理器，根據曲軸轉角傳感器的信號來精準確定點火時刻。在這個系統中沒有斷電器，只有分電器，它能夠根據ECU送來的信號直接控制點火線圈初級電路的通斷。這種控制方式使得點火時刻能夠更加精準地匹配發動機的工況，有效提升了發動機的性能和燃油經濟性。

無分電器點火系統更是當前點火系統中的先進代表。它通過曲軸傳感器送來的點火時刻信號和氣缸識別信號，能夠向指定的氣缸在指定的時刻送去點火信號。而且每缸都配有獨立點火線圈（六缸機部分缸共用），這種設計進一步提高了點火的準確性和效率，減少了能量傳輸過程中的損耗，讓發動機的燃燒更加充分，動力輸出也更加平穩。

此外，按能源不同，點火系統可分為蓄電池點火系統和磁電動機點火系統。蓄電池點火系統以蓄電池作為能源，為點火提供必要的電能支持；磁電動機點火系統則依靠磁電機產生的電能來實現點火功能。

按儲存點火能量的方式不同，點火系統又可分為電感儲能式點火系統和電容儲能式點火系統。電感儲能式點火系統利用電感線圈儲存點火所需的能量，在合適的時機釋放出來；電容儲能式點火系統則是通過電容器儲存能量，以實現點火的功能。

綜上所述，點火系統的控制方式各有特點，不同的控制方式在不同的時期和車型中發揮著重要作用。從早期相對簡單的分電盤點火，到如今先進的無分電器點火系統，技術的不斷進步使得點火系統的控制越來越精準，從而讓發動機的性能得到更好的發揮，為汽車的動力、燃油經濟性和環保性能等方面都帶來了積極的影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）