發動機為什么會發出聲音

發動機發出聲音是多種因素共同作用的結果。節氣門積碳會影響進氣量，使發動機工作異常而發聲；排氣系統堵塞，廢氣排出受阻會引發聲響；火花塞故障影響點火效果，導致發動機運行不穩產生聲音；消聲器問題無法有效降噪，也會讓發動機聲音變大。此外，冷卻系統故障、部件間隙過大等，都可能讓發動機發出各種聲音。

冷卻系統故障致使發動機溫度異常，這無疑是發動機發出聲音的又一關鍵因素。發動機在正常運行時，需要冷卻系統維持適宜的工作溫度。一旦冷卻系統出現諸如冷卻液不足、水泵故障等問題，發動機的溫度就會不受控制地上升。過熱的發動機內部，金屬部件熱脹冷縮的程度超出正常范圍，各部件間的配合間隙發生變化，進而產生異常聲音。這種聲音或許尖銳，或許沉悶，仿佛是發動機在高溫的“折磨”下發出的“抗議”。

活塞與氣缸壁間隙過大等部件問題，也常常是發動機異響的“幕后黑手”。發動機內部的各個部件緊密協作，如同精密鐘表里的零件。當活塞與氣缸壁之間的間隙因磨損等原因過大時，活塞在氣缸內運動時就會產生不規則的晃動和撞擊。這種撞擊會發出清晰的“當當”聲或者“嗒嗒”聲，從發動機內部傳出，隨著發動機的運轉節奏此起彼伏，嚴重影響發動機的平穩運行。

空濾等部件問題也不容小覷。空濾就像是發動機的“口罩”，如果它堵塞或者損壞，進入發動機的空氣量就會不穩定，這會導致發動機燃燒不充分，工作狀態紊亂。此時，發動機可能會發出歇斯底里的聲音，仿佛在訴說著“呼吸不暢”的困擾。而在一些情況下，即使行駛中加速正常，但勻速時發動機轉速高速度卻提不上去，這很可能是冷卻液、油壓、點火時間或發動機內部如 EGR 閥門堵塞等問題在作祟。這些問題相互交織，讓發動機的工作狀況變得復雜，進而產生各種不同的聲音。

另外，在不同的工況和環境下，發動機發出聲音也有不同的原因。早上冷車狀態下，機油沉淀、流動性差，鏈條式發動機由于結構特點，噪音相對皮帶式更大。而且冷車時發動機的運動部件熱脹冷縮，再加上皮帶輪等輪子的聲音，使得發動機啟動時的聲音相對較大。在加速或減速過程中，發動機出現隨 RPM 改變的呼呼聲，有可能是助力轉向油缺少等原因造成的。

發動機發出聲音的原因多種多樣，涉及進氣、排氣、點火、冷卻、潤滑以及眾多發動機部件等多個方面。了解這些原因，有助于我們在面對發動機聲音異常時，能夠更準確地判斷問題所在，及時進行檢查和維修，確保發動機始終處于良好的工作狀態，為我們的行車安全和舒適駕駛提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）